MARSのブログ一覧

人にふれ回りたくなる気持ちってわかってもらえます？

スイフトのルームランプを普通の電球からLEDに変えたんです。
それも、ネット界隈で評判のYOURSさんとこのチップLED30発ってやつ。

まぁ、LED30個分の明るさなんて言ったら相当なもんだろうなんてことは付ける前からわかりきってたんですけどね、それでも交換直後の明るさときたら感動ですね。

なぜ、もっと早くに交換しなかったの？と後悔しかありません。

だからと言ってセンターのルームランプがない分をカバーできるわけじゃないんですけど。

いや、それでも助手席の足元に置いたカバンの中から財布を探したりするのは楽になかったから良しとしよう。

タイトルで　『やらしすぎる』　と見間違えた人、正直に挙手してください。

またもやヤマト運輸がやらかしてくれました。

先日、指定時間帯を無視した配達があった件について本部にクレーム入れたばかりなんですけどね。
その後、エリアマネージャー的な人から電話があって
・指定時間帯内に連絡もなしに配達しなかったばかりか、不在通知だけ投函したドライバーと指定時間帯より早すぎる時間に配達したドライバーは別。
・1件目の問題があったドライバーは余罪がありすぎてクビになっている。
・今回のドライバーは配達荷物を営業所から持ち出すときにマニュアル通りの作業をしなかったために時間帯指定配達に変更されたことに気づかなかった。
・留守電にメッセージを一言二言吹き込んで終了したと報告していたこと。

それらを全部ひっくるめての謝罪の電話でした。

しかし、まさにその電話の裏側で盛大にやらかしたドライバーがいました。

先日、クロネコメンバーズに流れで登録してしまったのですが、登録すると登録完了書っていうのが配達される仕組みになっています。
会社のシステム的にどうよ？ってところもあるんですが、
『登録完了しましたよ』
っていう紙切れ一枚（個人情報は一切ないです）発送するだけなのに、ドライバーが手渡ししなきゃならんという誰も得しない謎システム。
しかも、コンビニ受け取りはダメ、宅配ボックスもダメ、営業所受け取りはOKっていう厳しい縛り付き。

そんな本社の自己満足に付き合わされたドライバーがやらかしたのがこちら。
今はケータイから荷物追跡できるから、ズルしたらしたで全部筒抜けなのよね。


繫忙期で荷物いっぱいだから、手渡しせずにポストの中に置いて来ちゃった
しかも、エントランスの集合ポスト（鍵無し）
100歩譲ってドアポケットに押し込む勢いで入れようや、ホンマはアカンけど。

当然、受け取りサインがない伝票を会社に提出しているから、営業所レベルでバレる。
届けられたほうも不在通知とポストに投函という意味がよくわからん事態が起きていて問い合わせフォーム経由で本部に連絡するから、本部のクレーム対策室レベルでバレる。

結果、ドライバーは時間差でダブルで怒られる。もしかしたら、もっとかもしれんけど。
担当ドライバーがこれからどうなろうと知ったこっちゃないけれど、ヤマト運輸ってどういう人が働いてんの？

エリアマネージャーが下げんでいい頭下げてる裏で、さらに頭下げ直さにゃならんことになっとるとか怒り通り越して同情したくなる出来事でした。

ウチのエリアの担当しているヤマトのドライバーがルーズだっていう話。

以前、時間帯指定配達で待っていたのに2時間待ちぼうけ食らわされた挙句、用事があったので外出している間に不在通知だけ入れて荷物持ち帰る。
一応、10分ほど待ったけど来なかった。
家に来たのは指定時間帯よりも15～20分後くらいだったかな。

本来、マニュアルでは指定時間帯より遅れる場合は事前に連絡をすることになっているらしい。

そんな前科持ちのドライバーなんだけど、今日は指定時間帯よりも20分近く早く来るという不思議なことが起きました。

最初、自分が指定時間帯を間違えたのかな？と思ってましたが、ヤマトのラインサービスで確認したらこちらの指定時間帯には間違ってませんでした。

もしかしたら帰りが遅くなるかもと思って遅めの時間帯指定をしたけれど、意外に早く帰れたので指定時間帯よりもずっと前から家にいたので受け取ることができました。が、予定通りの帰宅時間というか指定時間帯ギリギリくらいの帰宅になっていたらどうなってたんだろ？
不在通知入れて持ち帰りになってたのかな？

配達する荷物はウチだけじゃないのはわかってるけど、それを言い始めたら

なんのための時間帯指定？

っていうサービスを根底からひっくり返す議論が始まってしまいます。
そこんとこをドライバーは理解して仕事してるのかな？
それとも指定時間帯の2時間＋前後20分くらいはOKとかいう謎の自分ルールで仕事してるのかな？
作業マニュアルありきで仕事をする会社で、そんなんアカンでしょ？
正直、あのドライバーには別エリアの担当をしてほしいです。

居たら逆にリスペクトかも。

それは

文化祭をフェスと呼ぶ合唱部
吹奏楽とかブラスバンドとかでもいいですけどね。

軽音部だとなんだか可能性を否定できない気持ちになるのは気のせいでしょうか？

愛知県の西のほうでWRカーが疾走していた日曜日に取り付けたパーツたちのインプレ取りに山のほうにドライブしてきました。

東三河方面の人間が山のほうにドライブと言えば新城の山の中になるわけですが、某公園とか某道の駅方面を1往復してよくわかりました。

まず、上りのタイトターンでのリヤの踏ん張りが実によろしい。
リヤタイヤの仕事してる感がよく伝わってきます。
フロントが掻いた路面の反作用を受け止めているのがわかりました。

ハンドルを切った分だけ素直に曲がります。
トーションビームのピボット部分のブッシュのたわみを抑えているのでデフが効いて立ち上がっていくときのトーションビームの遊びがないせいかハンドル変にぶれるような挙動がないです。
なので、切り返しも非常に素直ですし、奥のほうでもう一回曲がりこんでいくようなコーナーでのハンドルの切り足しも素直です。
結果として回頭性が上がっているので今まで以上にワンテンポ早めにアクセルを開けることができるようになりました。

ただ、どのパーツがどの程度の効果を出しあった相乗効果なのか？と言われると正直わかりません。
確実に言えることは、確実に速い車になったということです。

今回はあくまでもドライブなので普段の通勤用のタイヤ（ダンロップLM704の海外版）なので本気タイヤでサーキットなどを走ればまた違った印象になるかもしれません。

最初の印象でブレーキが効きにくくなったと思ったんですが、ブレーキにしっかり熱を入れてやったらだいたい直りました。