MARSのブログ一覧

そろそろブレーキホースとかキャリパーに使われてるゴム製品やばいですよね。
エボ４のキャリパーは片押しだからシール関係の交換も安く出来そうですね。

とりあえずホースだけでも交換しておきますかね。

昨日、作業したついでにエボについてるリップも外してファイアースポーツのリップの仮あわせまでしとくべきだったかも。

次の休みも天気悪そうな気配が漂ってます。

ＤＩＹ系プライベーターは基本青空整備なので大変です。

補習目的にポチったバンパーですが、リップ以外にオマケ満載でした。

定番の６ダクトに中の骨までついてます。
しかも右側はフォグカバーついてて、左にナンバーオフセットする仕様。
これがポン付けなんて素敵過ぎる。
さて、余った部品はどなたにドナドナ？

週末から朝から晩までタイヤ交換してました。

何十台もこなしました。

体力の限界までいきました。

今日はシフトが休みだったのでマイエボのタイヤ交換しました。

道具が良いこともあり、信じられないくらい短時間で終了しました。

タイヤとホイールナット出したりエア圧とったりする時間を差し引いたら15分もかからずに交換できたと思います。

インパクトの充電を忘れてたためにパワー不足な中での作業になりましたが、これがなければ確実に2分近くは短縮できたと思います。

いやはや、毎日ヘロヘロになりながらの仕事ですが、思わぬ副産物にニヤニヤしております。

今エボに入っているオイルから日産エンデュランスオイルに変えているMARSです。

三菱のクルマに日産の純正オイルですが何か？



このオイルはNKECの闇整備士様の推奨オイルでございまして、技術の日産が世界に誇るスカイラインGTRのRB26DETTに純正採用されたメーカー純正スポーツオイルというわけでございます。
そんな素性のはっきりとしたオイルがオークションではペール缶で1.6諭吉前後で購入可能なわけです。
これにペール缶ポンプをストレートとかアストロクオリティでOKなので組み合わせたとしてもオイル交換一回当たり4000円で済んでしまいます。

今までは地元のショッピングセンターの3000円Agipオイルを使用していましたが、上期決算で在庫整理されてしまいました。

同じコストですがAgipのオイルは劣化が早く2500キロをこえたあたりからタペットを打つ音がしていたのですが、エンデュランスオイルにしてから3000キロ走っているんですがタペットを打つ音が全然しないんです。9月に進化剤を施工しているのもすこし効果があるのかもしれませんが、オイル交換直後にジムカ練習会でエンジンをガンガン回してます。オサムファクトリーとの往復で京都市内の渋滞に巻き込まれて何度もトロトロ運転で立ち往生よりエンジンには劣悪な環境で走らせてます。かと、思えば峠でちょっとヤンチャな事してみたり・・・・。

さて、まだ15リットルほど残ってるから来年の夏までは確実にオイルは買わなくてすみそうです。