MARSのブログ一覧

プロトの新エンジンオイルとコムテックの新レーダー探知機のプレゼント懸賞に応募してみました。

プロトのエンジンオイルは4.5リットル缶が当たるのかな？
これはエボのオイルフィルター交換時にジャストサイズなんですよね。

コムテックの最新レーダーは国産の準天頂人工衛星「みちびき」に対応しているんだそうです。

「みちびき」は従来のGPS衛星群とは仕様が違うらしく現状のGPSアンテナでは受信ができないのだそうです。
ひと足先にユピテルからも「みちびき」対応のレーダー探知機が出てますね。

今のレーダーは充分使用に耐えられているので当たっても外れてもいいんですけどね。

２～３年後にはレーダーもカーナビも「みちびき」対応になって、今よりも正確に道路をトレースできるようになるのかな？今使ってるナビは時々変なところ走ってますからね、地図も10年前のものだし。



話は飛んじゃいますけど、もしかしたら5年くらいしたらGPSロガーも「みちびき対応」が標準になってくるのかな？なんて考えちゃいますね。

そうしたら、山の中を走るラリーでもロガーが使えるようになるのかな？
準天頂衛星が３～４機体制にならないと24時間常に準天頂衛星でカバーできないらしいので、まだまだGPSロガーがラリーで使えるようになるには時間がかかりそうですけどね。
ラリー車にGPSロガーが積まれるようになってきたら、マシン開発やコース攻略のためのデータがどんどん緻密になっていくんでしょうね。

エボのキーレスの反応が悪くなってきたので電池交換しました。

確か納車してから１回も電池を交換してないはずなので、確実に５年くらい電池の交換はしていなかったはず。

ダイソーに行ったんですが、合う型番が置いてない・・・orz

電気屋さんに行けば売っているのは分かってたんですけど、少しでも安く上げようとしたんだけど当てが外れました。
仕方ないので電気屋さんでお買い上げ

CR1216　２５０円（税込）

交換は精密ドライバーがあれば簡単にできます。

電池交換してキーレス作動。
電波が強くなったのか反応が凄く良くなりました。

次はもっと早いサイクルで電池交換しようっと。

みなさん、明日から全国的に

春の全国交通安全運動

が始まりますよ～！！

街角のあちらこちらでパトカー、白バイ、サイン会会場をよく見かけることになると思います。

4月15日までスピードの乗りやすい区間での法定速度や見通しの悪そうな信号の無い交差点前での一時停止はしっかりと守って行きましょう。

今日の駆動系油脂の交換作業の待ち時間中に一冊の本と出合いました。

三菱自動車
航空技術者たちが基礎を築いたメーカー

この本は三菱自動車創設40周年を記念して作られたメモリアルブックとして一般に販売されている物だそうです。
内容は岩崎弥太郎（福山の坂本龍馬でおなじみの彼）が三菱を立ちあげて海運業を始めて、造船業に進出し（旧大日本帝國海軍大和型戦艦二番艦武蔵は三菱製なんですって）、次いで零戦作ったりというアウトラインを経てどうやって今の三菱自動車になったかという略歴、各モデルの開発系譜図、各車種毎のカタログを時系列順にカラー写真（ここ重要！）で紹介してあって、三菱ファンのみならず自動車ファンにとってはよだれジュルジュルものの一冊でした。

この本を見ていて感じたのは90年代中盤くらいまでの三菱車はある意味で泥臭いというか土の匂いのするクルマを作ってたんだなあってことでしょうか。

ミニカのような軽自動車に始まり、ランサー、ギャラン、RVR、パジェロ、JEEPとカタログの中で土煙上げて疾走する写真が取り上げられている物がなんとも多いことに驚かされます。

それだけ三菱＝ダート＆ラリーというイメージが強い企業だったということがうかがわれます。

さすがにバブル期を境に時代の流れにあわせてポップなアーバンスタイルに写り変わって行くあたりも見ていて飽きないですね。
特にミニカのCMタレントとして、当時あぶない刑事やトレンディードラマで大活躍していた浅野温子を起用していた90年前後のカタログを見てると如何にあの頃の日本という国が幸せだったかっていうのを思い知らされるような気がします。

そして、今と昔のカタログを見比べて思った最大の相違点はコレ！
エンジンや車体のカットモデルの取り扱い方

80年代中盤くらいまではカットモデルが手描きなんです。
手描きの精密画によってドライブトレインの配置やエンジンの中身が表現されているんです。

そりゃあ今から30年も前には高圧水カッターもCGもCADも有りませんでしたから、手描きするしか無かったんですがそれがまたいい味出してるんです。

フォトレタッチソフトでCG合成したカットモデルよりも何倍も味があるんです。
無機物のはずのただの機械に生命力が宿ったかのように見えるんです。

おそらくは他のメーカーのカタログも同じだったと思います。

昔の方がカタログを見て所有欲を掻き立てられるんですよ。
今のカタログはあまりにもメカニカルな部分を写真で載せすぎて、かえってシラケてしまってるようにも思います。
昨今のクルマ離れはカタログの作り方のスタイルに影響されているのかな？なんて思っちゃいます。

気になった人は近くの三菱ディーラーに寄った時にでも探してみてください。
きっと共感してもらえると思います。

今日は春の嵐の真っただ中にディーラーまで行ってミッション・トランスファ・リアデフのギアオイルを交換してきました。

先週末からの京都往復で２～３カ月ほど前から気になっていたリアデフ周りからのギア唸りが顕著になってきていました。

昨日の帰り道の道中では、ついにはタイトコーナーでリアからカコカコと鳴るようになっちゃいました（整備手帳で確認したらサーキットとか峠攻めたりしてないとは言っても５万キロ近く交換するのサボってました）。
明日はディーラーの定休日、明後日までは待っちゃいられないってことで強行突破してきました。

おかげさまでデフからの異音も収まりご機嫌になりました。

オイルが新しくなって粘っこくなったせいか、若干転がりが悪くなったような感じもしますが関係ないです。

ちなみに、舞鶴のディーラーでの価格はこんな感じです。

ミッションオイル　3000円
トランスファオイル　2000円
リアデフオイル　2500円

合計7500円。
もちろん、工賃も消費税もぜ～～～んぶコミコミ料金です。

この価格設定の前にはDIY派のMARSさんもさすがに戦意喪失しちゃいます。

だって、1年～1年半くらいに一回しか交換しないようなオイルですからペールで買うことなんかまずあり得ないし、オイルサーバーの購入代金をペイするところまでとてもじゃないけど回数こなせませんからね。

それにディーラーで使ってるギアオイルってどの程度のグレードのものか知りませんけど、結構ライフが長いというかシフトフィールの変化が少ないんですよね。