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純正流用弱ケツカキ仕様にしてしまいました。

と、いうのTT-01にTB-03のショートリバサス（軽量ではない）を組もうと思っていつものRCショップに出かけたらDB-01用のセンタープーリーとデフプーリーを発見してしまいました。

いい加減にしなくてはと思いつつも衝動買いです。

DB-01のセンタープーリーは18T、TA-05は16Tです。
バイクのスプロケットの計算で行くとギア比はドライブ側で1T変えるとドリブン側で２～３Ｔ変更に相当するはずです。

とりあえずサクッとセンタープーリーを交換してベルトのテンションを調整してフロントプーリーを変えようと思ったら・・・・


デフプレートが合わねぇ・・・


しょうがないのでリア側のみ変更で2枚差前後比113％偶然にもTT-01弱ケツカキ仕様と同じ前後比になってしまってます。
早くデフプレートを買い足してフロントプーリーも1枚大きくして前後比116%にしなくてはならんですね。

TT-01カーボンコンバに弱ケツカキ仕様のべベル移植しました。

ラッシュ？むしろTT-01お約束のガタ取りに0.5ミリのシムを入れてデフケースがギアボックスの中で遊ばないようにしました。

今回、シムに利用したのはなんとホイールオフセット微調整用のシムの穴径を大きく加工したものです。

一応、組みこみしてみて左右方向のガタはなさそうなので明日テストランしてギア滑りしなければOKでしょう。

TT-01弱ケツカキ仕様を走らせていくと、やっぱりギアが滑ってる感じです。

やっぱりバックラッシュ調整しなきゃいけないみたいですね。
ギアボックスをばらして各部のガタを見てみるとデフを受けているベアリングのところで0.5ミリくらいガタがあってそこが時々噛み合いがずれて滑っているみたいです。

タミヤのオプションで調べたんですけど、シムのサイズは３，４，５，６，１０ミリ・・・


なぜ8ミリだけ飛ばす！！

かくなる上はワッシャーを地道に削ってシムにするしかないかな。

ケツカキ仕様完成しました。
ベベルギアの加工のみで問題なく装着できました。

べベルのまわり止めの嵌めこみしろが少ないので、きつめに加工してあります。
削った感触からカーボン混入っぽいけど走らせるうちにゆるくなるかもしれないですから安全マージンってやつですね。

予想通りと言えばそこまでですが、タミヤ同士での流用改だけあってドリパケのケツカキ仕様でよく言われるバックラッシュのシム調整とかいう作業は一切関係ナッシングでした。

家の前のアスファルトで早速試走してみたんですが、これが適度にカニ走りです。
さすがにフルカウンターは無理ですがとりあえずカウンタードリっぽい感触になりました。

たった二枚差ですが、カウンターを長く当てられるようになったのとリアタイヤが多めに路面を蹴りあげてくれるのでスピンしにくくなりました。

まぁ、ノーリスクのワンコイン改造ですからこれ以上の結果を望んだら罰があたりますね。

このブログを何人の人が見るかわからないけど、今のうちにTBエボⅣのワンウエイ＆ボールデフギアセットを予備で買い占めておこうかな？

TBエボⅣのべベルギアを流用してケツカキ仕様にするためのべベルギア比較をフォトギャラリーに載せました。

これで前後が2枚差になります。

駆動比は
フロント2.6
リア2.294

フロントが7回転でリアが約8回転します。
アクティブから出てるTA05用のケツカキキットでさえフロント3回転でリア4回転と比べれば、ほとんどノーマルと変わらないかもしれません。
フルカウンターにならないのは承知の上でとりあえず様子見してみます。