MARSのブログ一覧

今日はラジコンの新しいセッティングもだいたい決まったので、午後からお出かけしてきました。

お邪魔してきましたのは
・カーステーション　マルシェ　様
・KBC　様
の２店です。

まずはマルシェに行ってきました。
マルシェは思っていたよりも大きかったですね。
ショールームとピットが別棟に分かれていて、ピットにはリフトが４基かな？もしかすると１基はアライナーかもしれませんが。

ショールームですが、一言で言わしてもらうと『照明が暗いかなぁ』せっかく陳列してあってもポップ（値段や適合を明記したカード）が目立たないし、見えにくいです。何より商品が小汚く見えてしまいます。オリジナルでよい商品を開発してくれているのに残念ですね。それから、ハイフロータービンやラリーアートのエンジンマウントなどがよく言えばさりげなく、悪く言えば無造作に置かれているのには驚かされました。マルシェはCN、CPのエアロなども販売してくれるショップなのでもう少し、ショールームの照明を見直してもらいたいです。あと、マルシェの真向かいにマクドナルドがあるので、筋金君の取り付けくらいの軽作業の待ち時間はそちらでご飯を食べるのもアリですね。マクドナルドと同じ敷地にパチンコ（スロット？）屋もありましたね。

ご飯食べて、パチしてトータルで２時間くらいなら時間つぶせそうです。さらに運がよければ工賃分くらいかせげるかもしれないですね。


続いてKBCに到着（既に１４０キロ近く走ってます）すると、入り口がよく分からなかったのでとりあえずピットで作業中の方に「エボマガ見てきました」と挨拶したら気さくに２階のショールームに案内してくれました。

お店のレイアウトはオサムFとよく似ています。で、店内でも本当に気さくに迎えてくれてツイツイ話しこんでしまいました。WAKO'Sのケミカル類も豊富に取り揃えてあったり、HKSのライター店でもあるので安心してお任せできそうです。

話をしてるとエボに限らずGT-Rなども手がけているらしいです。エボ４も何台か手がけていて、板金で２３５のタイヤまでいけるらしいとのことまで教えていただいたり、シフトワイヤーカラーの開発秘話などもお聞かせいただきました。

さて、次はインジェクターでも持ち込んで取り付け作業をお願いしようかな？

ギア比（５．１１）をそのままに、モーターをスポツンからTNレーシングのドリフト用１５Tに変更しました。
キャンバーもフロント4度、リア3度にしました。

これでいい感じにドリフトしてくれるようになりました。多分、スポツンの時はタイヤを空転させるだけのパワーと回転数が不足していたので中途半端にグリップ走行になってしまっていたようです。

あとは飛距離を見ながらフロントに重りを追加してセッティング完了かな？

前後デフロック仕様で走らせて見ました。

モーターがスポツンでパワー不足なのか、モーターの特性上仕方ないのか

アクセルオフでのブレーキ効果薄っ！！

でもって、初期旋回がうまく得られずに

プッシングアンダー出まくり！！

フルステアなのに真っ直ぐ走るよ～～！

とりあえずは、モーターのパワーを上げてリアのグリップがブレークしやすいようにしないといけないようです。

あとキャンバーも要調整かな？

デフの仕様変更とサスペンションの入れ替えしました。

デフは前後ともにロックさせました。これでコーナリング時に内と外の回転が同じになるので超ドアンダーな特性になりました。フロント逃げまくりだろうなぁ。

で、前後デフをロックさせた代わりにセンターワンウェイを組み込んでフロントワンウェイの変わりにスロットルオフ時にフロントがフリーになるようにしました。

サスはCVAミニからTRFダンパーに一気に昇格です。今までのダンパーではストロークが圧倒的に足りないこともあって、いつかは・・・と思っていたのです。

しかも、今回のドリフト用セッティングは本当にふわふわです。フロントはかろうじて踏ん張るかな？って感じでリアは実車でやったらテールハッピーな状態間違いないです。それくらいに柔いです。

明日はラジ天古河店でテストランかな？