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最近、アーシング、キャパシタの自作チューンに続いてプラシングの自作がひそかな流行のようです。

で、プラシングって何よ？て方に簡単に説明すると

アーシングのときにダイナモ（周辺）からもアースラインをとりますが、このときにダイナモのプラスラインも同時に強化しちゃおうというものでございます。

発電機とバッテリーを太いラインで直につないでしまう訳ですから、バッテリーへの充電効率が非常に良くなるわけです。
アーシングも同時施工しておけば電圧の損失もかなり低減されますから、それなりの効果が期待できそうです。

あったかくなってきたらプラシングやってみましょうか？アキバに行ったときにでも、材料の買出しでもしますかね？

それともESの通販で材料そろえるかな？

こりゃ、また誰も考えもしないことですなぁ～。

ランボルギーニで氷上体験走行会だそうです。
よほど、ガヤルドの駆動系の出来に自信があるんですねぇ～。

そんなことよりもびっくりしたのは、こんなサイズのスタッドレスタイヤが存在してるって言うことですよ。多分、特注品なんでしょうけどね。

あと、雪の巻き込みを警戒してかタイヤとフェンダーの間が開いてますね。


これに対抗して三菱さんも雪道の中でS-AWC体験会とかしてくれませんかね？
三菱ファンの間ではエボ8ベースのS-AWC開発車両の雪中走行の写真は有名ですからね。