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週末のオフに向けてオイル交換しました。

もちろんあの激安カストロールフォーミュラRSです。それにゾイルを添加してます。

なんだか小雨模様だったんですが『このくらいなら許容範囲内！！』ってことで作業に入ります。

車体をジャッキアップしてドレンボルトを外してオイルを抜きます。
オイルが抜けてくるまでの間にオイルをジョッキに入れて待機します。
この間にオイルフィラーキャップとレベルゲージを取ります。もちろんレベルゲージはウエスで拭いてきれいにしておきます。

エボのオイル交換をDIYでされている方ならご存知でしょうが、エボのオイルドレンの方向はジャッキアップした方が効率よくオイルパン内部のオイルが抜けるようにできています。

オイルが抜けたらドレンボルトをはめなおしてジャッキダウン！ジャッキダウンの前にゾイルのボトルを給油口に差し込んでおきます。

ジャッキダウンしたらオイルを注入します。
とりあえず3.5リッター入れてレベル見ます。
添加剤が入ってる分だけ3.5リッターでもだいたいOKですが・・・中途半端に余らせても酸化して劣化させるだけなのでレベルの許容範囲と勝手に決め込んで4リッター全部入れちゃいました。

さらにアイドリングを1分程度行いオイルを機関内部に行きわたらせてレベルチェック・・・・OK！

作業時間15分弱。

う～ん、元SSマン（アルバイト）としては時間かかりすぎかな？

相方の作業ミスで残業時間が一時間半ほど追加になりました。

今日は早くあがれるっておもってたのにぃっ！！




ところがところが




思いもよらず当初の予定時間であがることができました。