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昨日、HRSからの帰りにモンスター東名横浜店にお邪魔してきました。

お目当てはコチラです。

この商品、結構人気なようで「もしかしたら欠品かも・・・？」とのことでしたが探していただいたら在庫がありました。

そこで、ついでに聞いてみました。
ランサーやめちゃうんですか？
こんな質問をした理由としては
・江戸川でエボ中古車の一斉値下げで在庫処分？
・スイスポSC搭載車がスズキスポーツブランドでなくモンスターブランドで発表
・WRCにSX4で参戦していてスズキとの提携強化を狙っている？
・エボⅩの340specのいつの間にか広告が消えた
などなどあるんですが・・・

回答としては
ランサーはやめません
とのことです。
ただし、パーツメーカーと違いマフラーやパイピングが売れればいいというわけにはいかない。タジマモーターとしてのディーラー的立場もあるのであくまでもコンプリートカーの製作を主とした場合ECUの解析が難航しているのでエボⅩのリリースが遅れてしまっているのが現状だそうです。

それと２の足を踏んでいる理由として
・商業的観点としてエボⅩユーザーが言うほど増えていない。
・コストパフォーマンス的にエボⅩ（SST）を購入して弄っていった場合、最終的な金額がGTRが買えるくらいになってしまう。
もあるようです。

また、WRC参戦中のSX4が好成績を残した場合にメモリアルモデル的にWRCスペシャルエディション（４駆ターボモデル）をコラボで出したいなぁ～的なこともおっしゃってました（実際に欧州ではSX4のディーゼル６速MTモデルというのがリリースされているのでECUと過給機回りを除けば部品は純正でゴロゴロしてるらしいです）。

え～、実はですねぇ～

昨日、やらかしたかもしれません。

はい、オービスぶっちぎり！

昨日、HRSへ行く予定だったんですが若干寝坊してしまいまして急いで東北道に乗りました。

いつもなら100チョイで巡航するんですが、さらに上乗せしたスピードで疾走しておりました。

レーダーでLHシステムのアナウンスが流れていましたが、警報音が鳴らないのでそのまま突っ切ったら


赤いランプが光りやがった！！（滝汗）



その後、浦和料金所を通過して外環に乗るべく川口JCT.へ向かう左側車線を走っているとパンダちゃんがぴったり追走してくるではないですか・・・（超滝汗）

そしてさらに外環川口料金所までランデブーしてパンダちゃんは出口方向へ・・・

い、一体何だったの？現車確認のための追走？

や・・・やばいっす。

いろいろと紆余曲折がありましたが、ようやくメンバー筋金君がつきました。

今回の作業によって、CP用のロアアームバーが付けられるようになりました。
つまり、クスコのロアアームバーver.１＆２でメンバー自体の強度をあげられるようになると言うわけです。

メンバー筋金君を付けてみた感想としては
①レーンチェンジをするときのロールが減った
②ハンドルに伝わってくる路面のゴツゴツ感が減った
③高速入り口の緩くて中途半端にスピードの乗るコーナーでのアンダー感がなくなった
ですね。

最初はサスのセッティングをやり直す必要があるかと思いましたが、今のところ必要なしです。
今までロールが強いと感じていたのはサスセッティングのせいだと思っていましたが、メンバーとシャーシがよじれて生じているものだということが分かりました。
特に①の印象としては今までがレーンチェンジで『グイ～ン』って曲がる感じだったのが『グイッ』って曲がるようになりました。

来月には日光いろは坂ミーティングがあるのでタイトコーナーの印象が分かると思います。



追記
HRS様のHPに作業内容がアップされていますので興味のある方はコチラも参照ください。

http://www.garagehrs.com/hrsblog/