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先日、ヤフオクで落札したスーパープライベート製フロアーサポートバーを装着しました。

装着に関しては車体の中心部に近いところで作業しなくてはいけないのでジャッキとウマで作業するのはちょっとメンドクサイというか狭いですね。

それと装着するのに使用するナットが燃料タンクの固定用のものなのでナットを外すとタンクが落ちてきますので心の準備が必要です。まぁ、ペラシャフトがあるので完全に落下してくるわけではないですけどね。

取り付けクリアランスも若干キツメなのですが、工作精度が高いのでネジ穴を再加工することは必要無さそうです。

で、試走してみました。


リア回りからの情報量が増えた・・・と言えばカッコいいんですが裏を返せば振動が増えたってとこですね。
あと、リアのロールが増えました。これはいままでボディがよじれて分散しながらボディに吸収されていたものが全部サスペンションの負担になったからではないかと思います。もしかしたら、ロールのスピードが高いからロールが増えたように感じられたのかもしれません。

これについては様子を見ながらダンパーを調整する必要がありですね。

セッティングしていない状態での試走なのでネガな面が目立っていますが、ヨーの発生が早くなったような感じがするのでAYCを積極的に作動させてグイグイ曲げていくような乗り味になったようです。

ウチのエボ、さらに曲がるようになりましたよ！！

メンバー筋金君もそうでしたが、フロア補強は本当に効きますね。

さきほど、野暮用でマピオンを見てたら京都縦貫道が伸びてますね。綾部JCTから南行きルートが和知まで延びてます。

お盆の帰省のときはそんなルート存在してなかったのにと検索かけてみると今週開通したばかりだったようです。

で、いつ全線開通？と思ったら2014年度予定だそうです。

あと、6年もかかるんかぁ。長いなぁ。

その頃まで超長距離連続爆走するだけの体力あるやろか？