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代車がATなので何かと違和感のある生活を続けていますが、やっとこさAT車両の運転の仕方がわかりました。

古いAT車ってD-2-Lしかギアポジションがなくて、コーナー手前でエンジンブレーキ効かせながら突っ込んでいけないじゃないんですよね。

それで、無理に２に入れてもバックトルクを殺しながらの減速になるわ、エンブレが唐突だわで使いにくいです。スポーツマチックモードやマニュアルモードと呼ばれるような最新のモデルなら項はならないのでしょうけどね。

だからトラクションが駆動輪にかからず、不安定な状態でのコーナリングになります。
そこで考えました。

ブレーキを軽く引きずりながら、曲がればいいんじゃね？
そうすればトラクションもそこそこかかるしコーナリングスピードもコントロールできる。
何よりもサスをある程度ストロークさせた状態でのコーナリングになるのでキャスターが立った状態になり回頭性もよくなるしロール量も減るんじゃないか？

早速、左足で軽くブレーキを引きずりながらコーナリングに挑戦してみました。
少しはコーナーが安定しましたね。



結論！
AT車両の大きなブレーキペダルは左足ブレーキを使いながらのコーナリングのためにあるようです。




な～んて事を地元の友達に真剣に語ると「困った奴やなぁ」とか「本気で死なんと治らんアホ」と袋にされてしまうMARSでした。