MARSのブログ一覧

最近、ウチのエボの吹けが悪い。

空気か、燃料か、火花か・・・・


エアクリはオイル交換のメニューに入れてるから関係ないと思う。

燃料・・・？モンスターの強化ハーネス入れてるし、CP用のECUにインジェクターをモンスターでセットアップしてもらってるからポンプ本体が死亡しなければまず問題はないはず。それにデリバリーもエボⅨ用で容量アップしてるからガソリンが不足することも考えられない。

そうなると火花？
以前から懸念していたプラグの限界？
プラグを外してみたら、どうやらプラグっぽい。
パッと見た感じは良好に焼けてるっぽいけど、よくみると若干焼け過ぎな雰囲気。

一応、HKSのレーシング４５番（NGK９番相当）を使用しているけど、モンスターのフルレンジスポーツECUはNGKレーシング９番を推奨。
つまりはガチで戦うためのプラグが要求されています。

それだけならまだしも、TMワークスさんとこのハイパーダイレクトコイル（REV）で着火時間を通常の１．８倍にしているのでプラグの負担持増えてるわけです。

それだけ冷え型のプラグでなくてはならないのです。

なのでプラグが消耗しやすくなるのは薄々感づいていたのではありますが・・・・

そこで、HKSのプラグに交換する前に使用していたNGKレーシングプラグ（ちょっとしたミスでかぶらせてしまって外していたもの）をエンジンコンディショナーで電極を掃除して装着。

最初はエンジンコンディショナーの残留成分などでゴボゴボしていましたが、数キロ走らないうちに軽い吹けあがりになりました。


これでコイルの１次電圧引き上げようとか画策してたんだから、やらなくてよかったと思ってます。
これ以上プラグの消耗が激しくなられた日にゃ、車検のたびにプラグ交換とかなるところだった。