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スイフトの仕様変更にあたって、帰省先の舞鶴の峠で慣熟運転をしています。

と、言うのもフロント周りの剛性アップによってコーナリングの限界が上がったり路面からの情報の伝わり方が変わったせいでコーナーアプローチの際にシフトダウンを忘れてしまうことが増えてしまっているんです。
タイヤのグリップだけでだいたいのコーナーを回れてしまうようになってしまって、立ち上がりのことを考えない走り方になってしまっているんです。

それでもインタークーラーの変更によってハイフロータービンとの相乗効果によって、もたつきながらもブーストがかかることでなんとか立ち上がっている感じですね。それでも失速して慌ててシフトダウンさせることも多々あります。

車がアップグレードした分だけ走らせ方も併せてアップデートしていかないといけないんですけど、運転がズボラになるくらいに性能向上したおかげで当分時間がかかりそうです。