MARSのブログ一覧

バイクも車検通すのが現実味を帯びてくると、コッチの方にも物欲がモコモコと盛り上がってくるのが人情というものでしょうか？

まずは、アッパーカウル新品にしたいなぁ～

アッパー以外の外装は純正が１台分
社外フロントが２パターン
タンクはアルミが１個
シートカウル（デッドストックな一品）が１個

もう、充分でしょ？ってツッコミが入りそうですね。

あとはメーターをデジタルタイプに変更して・・・・

ブレーキマスターを変更して・・・・


あぁ、これは南○部品とか２り○か○の初売りセールにかけるしかないですね。


どっかにブレンボのラジポン落ちてないかな～？

もう、本当に気持ちいいです。

初期学習も終わったようで、最近は下からついてきます。

踏み込むと


スッコ～～ン


って感じでふっ飛んでいきます。

そのかわり、ガソリンも

スッコ～～～ン

てふっ飛んでいきます。

足回りのセッティングが弱弱しく感じられるようにもなってきましたね。車高が上がるけど少しプリロードかけないとダッシュ時に接地感が薄くて怖いんですよね。

正月休みに会社の駐車場で車高セッティングでもやろうかな？

1987年12月25日の朝刊の一面広告での発表から20年が経ちました。

日本中を驚かせた朝から20年が経ちました。



BOΦYの解散から20年ですよ



彼らの偉業を知らない子達も社会人です。















あ～、俺すげぇ～オッサンやん！！














個人的な一つの別れからも20年ですけどね

フルレンジスポーツコンピューターの仕様です

ブーストリミット　　解除
レブリミット　　　　MT：8000rpm　AT:7500rpm
スピードリミット　　解除
燃料マップ　　　　　フルレンジ
点火マップ　　　　　フルレンジ
インジェクター　　　STD（540cc）
対応過給圧　　　　　1.6kg/cm2（オーバーシュート含）


これを見る限りでは本当に普通のECUですね。ブーストと速度のリミッターが外れてる以外はね。

オーバーシュートで1.6までブーストの許容範囲となると、上限は1.4までと考えた方がよさそうですね。CNでそこまでブーストかけようと思ったらポンプも交換しなくちゃいけませんがね。

そのほかに守ることがあるようですが、本当に守らなくちゃいけないのか疑問なのもチラホラ・・・
燃料　ハイオク（まぁ当然でしょ）
オイル　化学合成油　5W-50（MXオイルでも15W-50 なんですが・・・今は5W-40使ってます）
スパークプラグ　　　＃８　＃９（すみません＃７が付いてます）
オイル添加剤使用禁止　（って既に入っちゃってるんですが・・・）
ガソリン添加剤はモンスターガソリンスーパーチャージャー120に限る（WAKO'sのフューエルワン使っちゃだめですか？えっ？そんなもん放り込むならRPCしろってことですか？）

市販のスピードリミッター解除装置、ブーストリミッター解除装置、燃料調整装置と絶対に併用しないで下さい・・・・って全部ECUの中で解決しちゃってますからね。2代目購入時についてきたメーターでリミッター解除してるんですが、どうしましょうかね？

モンスターでコンピューターを交換してもらったらサービスで洗車までしていただけました。

あんなに水垢だらけのゼブラなエボが純白の車体になっていました。

とりあえず週末にもう一度洗車してコーティングしとこかな？