MARSのブログ一覧

うぃ～～～～っ！（小島よしお風に叫んでみた）

フルレンジ入れた時にプラグをNGKの「8番相当にしてね」って言われてたのに、モンスター板橋との往復に新大宮バイパス通ってるのに戸田のHKSテクニカルファクトリーの前をそのままスルーしちゃいましたよ。帰り道の方向にあるのにね。

ちょろっと寄り道して

「エボ用の8番相当品下さいなっ」

ってしなかった自分のバカッバカッバカ～！！です。


超自動後退にも運転手立ちにも8番相当品が無かったので当分はノーマル番手です。空燃費がかなりシビアになっているらしいので全開走行は自粛の方向です。

そう、サイコミュつかってビットやらファンネルやらとばしていろんな方向から攻撃するの・・・・


ってガンダム（ファースト～逆シャア）世代にしか分からんネタでのっけから飛ばしてます。

今日もモンスター板橋まで出向いておりました。

憧れのフルレンジスポーツコンピューターの導入でございます。
３連休の中日でさらに冬休み最初の週末でクリスマスイブイブですから、きっと街中はクリスマス商戦に釣られた人たちでいっぱいだろうと思い、早めに家を出たのが間違いでした。

午後１時から作業予約してたのに１２時過ぎに着いちゃいました。

仕方が無いのでクルマを預けて時間つぶしに行きました。

４時まで池袋で時間をつぶしてクルマをいただいて帰ってきました。


え～、肝心のインプレですが・・・・

いたって普通です。
悪い意味で普通なんでなくて、渋滞にはまっても普通に走れるということです。
今までなら渋滞にはまると小刻みなシフトチェンジを要求されましたし、中途半端なスピードだと４速ではもたつくし、３速では吹け過ぎることがあったのですが、４速でいけるようにもなりました。
もちろん、外気５～６度でも５速で１４００回転まで下げても普通に走ってくれます。そういう意味での普通です。

CN、CPでストレートサクション組むと低速が非常に薄くなるのですが、それが解消されたという点では効果大と評価してもよいと思います。

高回転域はブーストがオーバーシュートするようになりました。これはSBC-idのコンピューターにもう一度勉強してもらいます。

ブーストを1.1にしか設定していないのでECUがもつ本来のスペックを出し切れていないのかもしれません。やはり1.4くらいかけないとフルレンジの良さは体感できないのかもしれませんね。

まぁ、これで少しでも燃費が改善されれば個人的には大成功です。

今日はこれから忘年会です。
明日はエボのコンピューター載せ替え予定なので、飲むのはほどほどにしときま～。

今年はなんだか『どか雪』な予感がして冬の帰省を悩んでおりました。

高速途中で下ろされて下道で渋滞なんて不幸すぎますからね。特に復路で渋滞にはまった日にゃ、そのまま初出勤になりかねません。などと考えてたら年末年始の出勤要請がまわってきましたので、これ幸いと仕事いれちゃいました。しかも夜勤

前の会社だったら絶対にしてませんけどね。

と、いうことで関西方面への遠征は春までおあずけになってしまいました。

エボもECUが変わり、インジェクターの容量もアップして封印されていたモノが解除されつつあります。

その反面で予定メニューに対して燃え尽き感がでてきました。

後はのんびりと運転できるハイパワー4駆にするだけですね。

てか、エボに一区切りつけないとバイクにとりかかれませんから（こっちが本音とも言う）。