MARSのブログ一覧

京都議定書やチームマイナス６％やいろいろな地球環境の団体に所属している偉い学者先生にお願いしたいことがあります。


世界中にある飲食関係のドライブスルーを完全撤廃したら排出されるCOxやSOxはどれくらい削減できるんですか？

ハードウェアともいえる自動車の燃費や効率化でメーカーは独自の努力をしているのにソフトウェア的な存在として無駄に排気ガスを放出させるのはドライブスルーではないでしょうか？スムーズに流れていても注文から受け渡しまでに２～３分は確実にかかりますからね。時間帯が悪いと注文までに１０分以上かかることもありますしね。

計算できる人がいたら概算でいいので計算してもらいたいところです。

インタークーラーのフィッティングをみてホーンを交換しただけ。

ホーンは２ヶ月くらい前から二つあるうちの片方しか鳴ってない感じだったので交換しようしようとずっと思ってたんですよ。

でも、ホーンごときに何千円も出すのがなんだかもったいないような気がしていて二の足を踏んでいたわけです・・・・・が、そこはそこ北関東のネ申スーパートライアルのカー用品コーナーにて８００円のホーンを発見いたしました次第であります。

既存のホーンと付け替えるだけの作業でしたのでそんなに時間はかかりませんでしたが、音色が若干ヤン車テイストになってしまいました。


エボDQN仕様になってしまったかも・・・

CT用のインタークーラーをオクで激安で落としてきたんですが・・・・

ポン付けは無理でした。

ステーが3点ありまして、上のステーは取り付け位置がまったく違うのですが高さは同じっぽいのでステーを追加すればなんとかなりそうな気配。
下側の2点は間隔が2センチほど違うのでステーを曲げるか長穴加工の必要があります。どっちにしても現物合わせでの装着になりそうです。

でもね、コア単体の大きさで言うと幅が2センチと1段増えるだけなんですよね。
しかも、段数が増えてもバンパーに隠れているのでほとんど意味無し。７とか８でバンパーに穴が開いているのはその隠れている分に風をあてるためなんですよ。

さて、これはあったかくなってから出ないとちょっとしんどい作業ですね。
てか、おとなしくオクに流してHPIのインタークーラーをチョイスしたほうが安そうにおもえてなりません。

クラッチ交換してからこっちエボの調子が調子いいです。

一番恩恵を受けているのは燃費ですね。
先日本庄サーキットに行ったときの燃費はサーキット走行した分も含めて7キロ程度です。往復の道中の渋滞があったので帰りのガソリンがやばいかなと思いながらの走行だったんですが、結局無事帰宅できました。

今以上にパワーを上げなければこれ以上の容量のクラッチは要らないかな？

北関東エボクラブの某氏にはカミングアウト済みなパーツが届いたので、明日フィッティングしてみようと思います。
ついでなんで最近音がしょぼくなったホーンも交換しようかな？

これでピークパワーがさらにアップする予定。

そして冷却がさらに厳しく・・・・ダメやん。。。。。