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実はこの前ポチったブツというのは


GTO後期（ツインターボ）用ブレーキローターです。


タイプＭキャリパーとＧＴＯローターとくれば、あとはグローバル製サポートで貧弱なエボⅣもフロントに４ポットブレーキ装着となります。

コンバートした後のメンテナンスのことも考えてスペアのブレーキパッドの品番を調べてみてまさかのうれしい誤算がここに発生しています。

タイプＭキャリパーとＧＴＯキャリパーに使用されるパッドは同一品番であること。
エンドレスでは形状が若干異なりますがプロミューでは品番こそ違えどモノは一緒、地獄からの絶叫カーボンロレーヌに至ってはまったくの同一品番。

しかも、フロントパッドはＡＰキャリパー装備のバージョンを除いてＧＴＯ全機種共通、しかもリアパッドはマイナーチェンジ前のＧＴＯとエボ４（以降のＲＳ）と共通なんです。

はい、つまりはＧＴＯマイナーチェンジ前の前後セットがそのまま使用できるということなんですよ。

ふつう、ブレーキカスタムした車両って前後セットの特別価格パッドの選択肢がなくなるという財布に悲しい現実を受け入れなくてはなりません。

しかし、グローバルのコンバージョンキットを使えば財布にやさしいままブレーキ容量のアップもできるというわけです。一応16インチホイール対応ともうたっているし本当に財布への優しさ満載ですね。

実作業はまだまだ先だと思いますがフロントブレーキ回りをバラバラにすることになるので、たとえＤＩＹだとしてもキャリパー交換と一緒ににホースもメッシュに交換したくなっちゃいますね。

月曜日に受けた面接玉砕でした。

やっぱり、35歳以下希望してる会社に未経験者となると厳しいみたいですね。

でもさぁ、これだけは言わせてほしい。

郵送にて返答するなら発送から到着までに時間のかかるクロネコメール便はやめてくれ！！

生活賭けて活動している人間に対して経費節減の尻拭いをさせないでいただきたい。

普通郵便だったら一日早く可否判定が出ていたのは間違いないのに、まったくこれも全部不況が悪いんや！！

引っ越し荷物を増やしたくなかったので、オクでポチるのを自粛してました。

舞鶴に戻ってきてから約2か月半・・・とうとうポチっとしちゃいました。
まだ、落札したわけじゃないですけど、競合する気配はなさそうです。

あれが落札できたらあとはアレをナニしてグヘヘヘ・・・・妄想が止まらなくなってまいりました。

ネタ明かしは全部ブツが揃ってからですよ。

ドコモのサイトからダウンロードできる携帯データバックアップツールなんですが、アドレスと写メのデータ管理程度ならこれで十分ですね。

ドコモ携帯専用ですが、電気屋さんかドコモショップでデータリンク機能付きUSB充電ケーブル買って来ればソフトは無料です。

電話帳の管理はエクセルでもできるし、ソフト上で管理することもできます。

スケジュール管理もソフト上で打ち込んで後で携帯に流し込めば携帯電話のToDoで確認できるし、無料ソフトの割にはよく出来てますよ。

ドコモユーザーさんで携帯データ管理ソフト導入を考えてられる方、一度使ってみてはいかがですか？

ちょっと前のブログで、MARS的に理想のライトウエイトスポーツカーとして現行のデミオが一番近いと書きました。

昨日、HKS関西のHP見たらすでにデミオスポーツのデモカーが開発されてるじゃないですか。

正直びっくりしました。最近HKS関西のHPにまったく立ち寄ってなかったので、デミオを推したのは全くの偶然でした。

そういえば、以前オートメッセでHKS関西のブースで向井社長に『コペンに「シャレードデトマソターボ」みたいなエンジン載せてデモカー作ったら面白いかも』と冗談で言ったら「ブーンX4」がダイハツから出てデモカーが開発されたりしてました。

もしかしてMARSってコンストラクター的着眼点があるのかな？などと勝手に自画自賛しちゃいました。