MARSのブログ一覧

最近、株価が毎日上昇してますね。1万円台に突入して3日ほどになります。


だけど、マスコミ報道にあるように楽観的に見ていいもんなんだろうかと思います。



去年のサブプライムローン問題に端を発する世界的な金融破たんが起こる前の去年の今頃は1万3千円、おととしの今頃は1万8千円近い訳です。
2007年問題にかかわる人材捕獲競争時の6割程度しかないということです。
これではキャリア採用枠がまったくない昨今の状況が好転する訳が無いです。

株価26周MAもようやく底打ちして緩やかな上昇に転じてきたのかな？というところです。
まだまだ日本経済の立て直しには年単位の時間がかかりそうですね。

今日は職安の認定日だったわけですが、どうやらMARS今まで勘違いをしていたようです。

なんか良くわからないんですが、あと一回失業保険もらえるっぽいです。
個別延長は次回認定日に決定ということだそうです。

でも、景気は良くなるわけでもなく逆に平均所得が下がっていることを理由に支給額も8月分からは減らされることだけは決定してたりします。正社員でリストラされていないだけでMARSよりも収入の低い人もいるんだろうから仕方ない訳ですが、国の金庫も底が見え始めている証拠ですね。

求人は相変わらずだし、事態は深刻化こそすれ好転する気配は全くないということです。






明日は某社に面接で夕方に大阪行きです。

『某所から某社の紹介してもらえるかもしれない』という話が応募件数としてのカウントに入るかどうかを確認してきました。

答えはOKでした。

一応、縁故紹介というかたちでの就職活動になるとか。

しかも、聞いてもらっているということで正式ではないにせよ、簡単なプロフィールを渡していることがポイントになって応募中としての扱いになるらしいです。

なので、明日の失業認定において応募件数4件となり個別延長の条件として少し有利になってきました。

なんとか個別延長に入れると嬉しいんですが、どうなることやら・・・。

TA-05のバージョンアップ用パーツも揃えました。

とりあえずフロントのプーリーをデフ４０Tセンター１５Tに変更します。

ベルトはプーリー枚数の合計からTA-05IFSR用で間に合うはずです。

今がフロントがデフ３７Tセンター１６Tなので減速比が
　　2.31→2.67
とローギアド化されるます。
リア側の減速比が1.78なので前後駆動比が
　　1.30→1.50
になります。

つまり、前輪が3回転する間に後輪が4回転弱するセッティングから前輪が2回転する間に後輪が3回転するようになります。

最終的なプランとしては前後駆動比を１．６７にまで上げて前輪が3回転する間に後輪が5回転するように仕上げます。実はこの駆動比にするとTA-05ではベルトテンショナーを必要としない最適な駆動比になるんです。

そのためのパーツもほとんど揃っているので、後はアレを買ってアレをチョチョイと加工して取りつけるだけですね。

最初はシャフトのケツカキにこだわろうと思いましたが、結局ベルトの方が簡単にケツカキにできるので方向転換しちゃいました。

シャフトバージョンも一応プランは生きているのでリバサスのセッティングで遊ぶ合間に少しずつ部品集めと加工に励むとします。

アライメントやディメンジョン、バネレートのセッティングはまだですが、とりあえず部品の組み込みは完了しました。

今回ショートリバサスを組んでみたんですが、トレッド幅はほとんど変わりません。

ただし、フロントナックルやリアアップライトの可動支点からハブまでの距離が短いので実質的にはロングアームになっています。

問題になっていたリアサスの角度についてはスクエアのステーで一番立てた状態にしました。
実は第2プランが走り始めていたりします。

とにかく走らせないといけないのですが、今週はずっと天気が悪そうなのでテストはいつになることやら。