MARSのブログ一覧

昨夜から降り出した雪も夜中のうちはうっすらと積もってはいましたが、朝になって通勤の車両が通りはじめると踏みつぶされて一気に融けてしまいました。
夕方にも少し降りはしたけど、日中少し太陽が出ていたのと雪解けで路面が濡れていたこともあって積もるまでは行きませんでしたね。

今週の後半には３月に突入するし、そろそろスタッドレスタイヤにお世話になるのもあと２週間あるかな？て感じですね。

３月第２周の末くらいを目処に夏タイヤにでも戻しますかな。

最近、みんカラの運営局が何やら年齢制限なる物をかけ始めたらしい。

16歳未満の登録を排除しているのだとか。

みん友さんが削除されるからという理由だけで怒りのイイね！を付けている人もいるようだが、正直ようやく運営も重い腰を上げ始めたかって感じです。
16歳の線引きが分からないと言ってる人も頭悪いなあって思いますね。
16歳って言ったら運転免許の取れる年齢ってことですよ。それでも運営もかなり譲歩して原付および自動二輪の免許が取得できる年齢まで引き下げてるんですよ。


・タグ検索で「ドリフト」で調べたらラジコンネタがドッサリと出てきた。

・同じ車に乗ってる人ってどんなことしてるのかな？って思って見てたらミニカーとかプラモデルが出てきた。


これに対して不快感を抱く人の存在が無視できない数になくなってきた結果がこの対応なんじゃないかと思います。
つまりは自分たちの行為が自分たちの首を絞めることにつながったということでしょう。
ラジコンとかプラモデルとか今日はどこで何食ったとかしかアップされてないようなブログのどこにカーライフがあるんでしょうね？
そりゃあ、百歩譲ってドライブでどこに行って休憩に立ち寄った店が良かったからアップしてみた。でオススメスポットに連動しているとか言うのであればまだマシですけどね。
カーライフとは関係の無いブログのアップばかりしてる人は削除されてもしかたないでしょう。

それに、
SNSはみんカラが唯一無二の存在じゃないもん

自分の趣味やライフスタイルに合わせてSNSを上手く使い分けられない人がゴネているだけのようにも見えますよ。
TPOに合わせてファッションや言葉遣いを変えるように、サイトの趣旨に沿うように上手くSNSを使い分けられないから削除されても仕方ないのではいでしょうか。
結局、その辺の使い分けのできない子供だから退会させられても仕方ないんです。

みんカラ＋に登録している業者さんだって新規登録している業者さんが目立っているだけで、更新せずに契約期限切れを持って撤退しているところもあります。
つまり、月間契約料金を支払うだけの価値がみんカラには無いから契約更新をせずに撤退する。
ブログ本体はアメブロなりプロバイダーが独自経営しているものといった営利目的にアップしても文句の出ないところに引っ越ししていますよ。

運営のやり方が気に入らない人は抗議する代わりに自主退会して余所のSNSなりブログサイトなりに行けばいいんですよ。
運営サイドにしてみれば抗議の意見なんていちいち構うつもりもないし、迷惑なだけでしょうからね。

もし、運営のやり方が気に入らなくて利用者数が激減してサイトそのものが閉鎖になったとしたら、その程度の管理能力しか運営サイドが持ち合わせていなかったということです。


追記事項
これは独自に調査した結果ではラジコンオンリーのブログをアップしている連中が100人以上います。これでもほんの氷山の一角といったところでしょう。
おそらくサイト全体ではこの何倍もの人数（もしかしたら桁が一個あがるくらいか）がカーライフ以外の目的のために登録していると目されます。
そして、この手の連中に限って写真をバカスカとアップしたがる傾向にあります。つまりサイト趣旨に沿わない写真でサーバーが圧迫されるっていうことにつながります。

察するに、そのような連中を排除することによってコストをかけずにプラスに登録してくれる企業のためのサーバー容量を確保できるということにつながって行くわけですね。
メール送信の手間だけでサーバー容量が確保できるとしたら、これほど美味しいことは無いですからね。

関西電力の所有する原子力発電所の最後の１基も定期点検のために停止します。

これは本当の話ですが、僕の高校時代の先輩に原発の整備関連の仕事についている方が２名います。
関西電力ではなくその下請け孫請けの地元の中小零細企業に勤めています。

年末に会った時、口をそろえてこう言っていました。
『仕事無くなっちゃうなあ』
『ここに住んでても食えなくなるから引っ越しも視野に入れて転職考えないといかんかもなあ』

１人は１歳になったばかりの子供抱えて一家路頭に迷うかどうかの瀬戸際に立たされています。

なんでもかんでも原発反対を掲げる人たちはこういうことなんて知ったこっちゃないんでしょうね。

脱原発と反原発は似て非なるものです。

原発反対を人気取りの道具にしている政治家連中をはじめ、今一度冷静になってほしいものです。

今日、とある用事で京都市内までお出かけしてたんですがエボの燃費が新記録更新しました。

１１６．６キロ走行して下道と高速道路の比率は約半分ずつくらいです。
帰りに京都市内の単価の安いガソリン入れて給油量が１０．３７リッター。

燃費が１１．２４キロ！


今まで、ファクトリーまでの往復の燃費の最高値よりも１キロ近く伸びています。

今回のオイル交換前後でワコーズのeクリーンプラスでエンジン内部を綺麗にして、新しいオイルにスーパーゾイルの投入でフリクション改善策をしたくらいです。

それでこの結果です。
そうそう、リアウイングをクスコのGTウイングにしてダウンフォースを抜いたのも効いているのかもしれませんね。でもバネを柔らかくしてるから路面を蹴る力が弱くなって相殺かも・・・

走行距離と過去の実績からして、だいたい１２リッターくらいで停まってそこから微調整くらいに思っていたので超ビックリでした。
これってエンジンのフリクションが相当改善されたっていうことなんでしょうか？

１６万キロ超えた車のデータじゃないですよ、だってカタログスペック余裕で上回ってるんですもん。
ウチのエボにエコカー認定くださいよ、国交省さん。

ミクシィが余所のブログと日記連動できるらしいのでテスト