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先日落札したピロアッパー到着しました。

中古と言いつつも、結構きれいです。

フロントのピロはかなりそれなりにユルユルな感じですが、リアはまだまだ硬くて使い物になりそうです。


今後の予定は
・リアアッパーが純正ばねに対応するかの確認
・ピロの発注

ピロのOHが出来上がれば、ファクトリーで取り付けと少しキャンバー付けてフロントトーの調整。


これでフロントタイヤのアウト側の片減りが少しでも改善する方向に動いてくれるといいなあ。




追記
リアのピロを合わせてみたところ、ドンピシャではないもののリアもピロ化できそうです。
さて、程度の好いクスコを売りさばいてテインで前後メーカーをそろえる方向かなあ。

先日落札したピロアッパーとスーパーゾイルの発送メールが来ました。

ピロアッパーは本日発送したとのことなので、遅くとも4日くらいには届きそうな感じですね。
ゾイルは7日発送予定とのことなので、順当に行けば8日には到着するでしょう。

ピロに関しては、そのままショートパーツも存在していそうなのでメーカーに確認取りつつ事を進めていきたいと思っております。

少しずつだけど、自分の理想の形に向かってエボが進化していくというのはなんだか嬉しいものです。

年越し寒波で年末年始に雪マーク絶賛点灯中の京都府北部でございます。

そんな中、今日は割と穏やかな天気。
と、言っても天気が良かったのは午前中だけで、今はボチボチ雲が増え始めてます。
多分、このまま雨から雪にシフトしていくのだと思います。

諸般の事情でスーパーゾイルの発注が遅れていたのですが、今日の天候を逃すと春まで天気が読めません。

今回はオイルフィルターも交換しなくてはならないので、どうしてもオイル交換しておきたい。
極論すればゾイルはフィラーキャップからぶち込むだけでいいわけだし。
年明けで到着するとしてもせいぜい2～300キロ余計に走るかどうかのレベルかなあ。

ってわけで、サクサクっとオイルとフィルターだけ交換しておきました。

そんなにタペット音が出てるわけでもないですし、抜いたオイルもとてもきれいなので4000キロ交換サイクルでも十分な感じです。
どんだけ綺麗なんだ、MARS号のオイルライン！

今回発注掛けたのは新製品のスーパーゾイルエコ450ml
若干値段は上がってますが、注入量が従来品の半分でいいので実質コストは従来品の6割位になっています。

さぁ、はやく年が明けないかなあ。

オサムファクトリーの忘年会明けの16日のことですが、フロント担当の要修行のお方からこっそりと耳打ちされました。

「MARSさん、HKSの純正交換タイプのエアクリの長期在庫あるんですけど特価でどうですか？」

残念なことにMARS号、先代の納車時からずっとHKSのキノコクリーナー。
しかも、現状ストレートサクションゆえに純正クリーナーなどつけられるはずもなく・・・・

でも、せっかく声をかけてもらったのでHKSのHPで適合を調べてみますと・・・

ふむふむ、CN～CT系のエボ以外にもCK～CS系ランサー、CJ～CK系ミラージュにも使えるっぽいですね。
現行のフィルターとはモノが変わってしまっているのですが、HKS以外にもブリッツやトラストといった主だったメーカーでも適合範囲が一致するので間違いはないかと思います。

ノーマルエアクリーナー仕様の方、N車で競技に参戦中の方で欲しい方、オサムファクトリーさんまでお問い合わせください。

念願のピロアッパーポチってまいました。

もちろん中古ですけどね。

だって、お値段手頃だったんですもの。

テイン製のピロアッパー前後とクスコ製リアピロアッパー、セットで希望落札6000円。

見つけた瞬間に
『こりゃ、確実に希望落札一発でやられる。やられる前にやれ！』
と天の声というか地獄の魔王様からの囁き・・・

そして、テインのピロを即ポチさせた理由は以下の通り
・ピロの交換が容易
　今は取説閲覧ができなくなってしまいましたが、以前メーカーHPで確認したときピロが圧入ではなくユーザー単位での交換が容易にできる構造でした。
・純正アッパーとの互換性
　以前のテインの車高調はピロアッパーはオプション扱いというか、純正アッパー流用タイプが多く存在していました。そんな時代に設計されたピロアッパーですし、純正ダンパーや純正形状タイプのグラベル足にも使用されていたでしょうから純正アッパーとの互換性は非常に高いのではないかと思われます。
・とりあえず、前後セットだった。
　希望落札価格が今までならフロントのみの価格だったのは非常に大きいです。リアアッパーが仮に使えなかったとしても、オクに流しなおせば購入費用はいくらかバックできるかなあというところは大きいです。特にリアアッパーは2セットあるので使わない1セットは売りさばけます。
その利益分がとりあえず期待できるかなあ。

とにもかくにもこれでフロントタイヤにキャンバーが付けられます。
また一歩理想の形に近づきました。

でも、競技仕様にするつもりはないですけよ。これを書かないとダートデビューのお誘いコメが来ちゃうので（笑
あくまでも、京阪神との往復での峠越え時のコーナー性能アップを目的としたアップグレードです。