MARSのブログ一覧

ネットから登録した人材紹介会社2社からソッコー『ウチでは無理』っていわれたMARSです。


半ば放心状態でポケ～っとしておりますと、こんなクルーでラリーに出たらSS１で即リタイヤかな～って組合せが浮かんできました。

ちなみにこんな組合せ


ドライバー　プラスマイナス岩橋


関西方面の方ならご存知かと思いますが、ごきブラ研究生でおなじみの彼です。
彼の特性は『やっちゃだめ』と言われるとやらなくては気が済まなくなるところがあります。
右に行けと言われると左に行きたくなるとか・・・・
崖を見ると飛び込みたくなるとか・・・・

簡単に言うと人の言うことが聞けないというかなんというか、まぁ、そんな奴ですわ。



コ・ドライバー　諸見里大介


アメトークの滑舌悪い芸人でおなじみの彼です。
ペースノートに何書いてあるのか絶対聞き取れないですよ。



ちなみに、コ・ドライバー候補にもう一人この方


戦場カメラマン渡辺陽一
彼に関しては説明の必要はないですね。




なんか、いろいろ病んでるなあ・・・・・・。

MARSさんが歯医者さんからの帰り道、バッテリー充電のために市内をドライブしてた時のことです。

下校途中の小学生男子が数人・・・背格好くらいからして低学年くらいかなあ。3年生か4年生くらい？5年生ではないと思います。

そのうちの一人の子がMARS号をすっごいガン見してくるんですね。
小学生が振り返ってガン見継続中くらいだったと思うんですが、信号待ちで停車しました。

そうしますと、その小学生男子のとった行動たるや・・・・・



MARS号の斜め前までダッシュでUターン


しばらくずっと眺めてるんですね。
一緒に下校してた友達に呼ばれたのか知りませんが、数秒間ガン見したのちに走って去っていきました。

いやぁ、MARS号リア周りがちょこっといじってある程度でそのほかはいたってノーマルなのにね。
地元界隈じゃこの手の車なんてそんなに走ってるわけじゃないから珍しいんでしょうね。

やっぱりね、小学生くらいのうちからビジュアル的にカッコいい車で洗脳（良い意味で）しておくことが若い世代の車離れの抑止力になるのかなあって思いますね。


だから、自動車メーカーさん頼むからお手頃価格のカッコいいスポーツカー作ってもらえませんかねえ。

5年以上も前に三栄書房から出版された歴代ランエボの解説やメンテガイドをペラペラとめくっておりました。

巻末のサービスデータシートを何気に見ていると、歴代のエボでディメンジョンがいろいろ変更されているのにはびっくりさせられます。

特に一番驚かされたのはエボ4のフロントキャンバーですね。
もしこの数字が誤植でないとすれば、驚きもいいところです。

なんと、エボ4の純正状態でのフロントキャンバー角は１°００´±３０´。
そしてエボ５ではキャンバーボルトで１度のキャンバーが付けられるようになったわけですが、立てた状態でも-１°００´±３０´。

つまり４から５に進化するときにキャンバーが２度つけられたってことなんです。

たしかに４から５への進化の過程でトレッドが拡げられて、ロワアームが延長されたのでダンパーのブラケット部分の寸法が変わってなければダンパーが寝た分だけキャンバーが付くだろうことは予想できるのですが・・・。

そりゃ、車高調から純正形状に交換したときにコーナリングで不安にかられたのにも納得がいきます。
車高調の時はアッパー側で2目盛りほどキャンバー付けてましたもん。
これでフロントのグリップが頼りなく感じられた理由もなんとなくわかってきたような。

と、いうわけで一日も早くピロアッパー化してディメンジョンを最適化したくてたまらなくなってきました。

ひょっとすると、エボ４用の車高調もピロアッパーを標準位置よりも１～２目盛り寝かせておいた方がいいのかもしれないですね。

あくまでも、この本に記載されているサービスデータに誤植がなければの話ですが。

今日はうちのほうでも15センチくらい雪が積もってたので、今年初めて下したタイヤの雪上性能を試しに行ってきました。

と、言ってもいきなり峠で無理はできないので、近くの総合公園の駐車場の利用者がほとんどいないところでちょこっと大人げなく振り回してきました。駐車場の雪がミステリーサークル状に除雪されてます。

で、結果ですがやはりあまり雪とは縁のないお国が作ったタイヤ・・・・あまり食いません。
よく考えたらエア圧パンパンのドライ路面用にしたまんまでした。
そりゃあかんわorz

でもひとつ収穫はありました。
今のサスペンションというか車のディメンジョンがほぼノーマルに近い状態でバネ、ダンパーを強くしているので車の動きが非常に分かりやすかったです。

ただ、失速したときにクラッチちょっと焼いちゃいました。

あの感触は嫌いじゃないです。
今の状態に手持ちのパーツ使ってあれをあぁして、そこをこぉしたらさらに面白くなりそうです。

運営ブログにある模倣サイトの件ですが、どうやら


違法なクローンサイト


であるようですね。
しかも、オンタイムで更新され続けるタイプのものらしいです。


と、言うわけでプロフィールの個人情報と愛車紹介の写真を一時期的に削除させていただきました。

愛車紹介の写真の外観と現在の外観とはパッと見てMARS号と判別できないようになってはいますが、誰に見られているとも限りませんのでね。


違法クローンサイトにオンタイムで監視され続けていることが気味悪いとお思いの方、個人情報や愛車情報は可能な限り削除しておいた方がよいですよ。
特に愛車のいろんな角度からの写真にナンバーまでご丁寧に登録してる人は特に要注意です。



それにしても結果だけ見たら、運営がユーザーにサイトのあぶり出しから検証や確認をさせて情報を回覧させてるように見えるんですけど気のせいでしょうか？

そういうのって、普通は運営が率先して行うものだろうし、事態収束までの自衛策として個人の特定が出来そうなものは可能な限り削除などをアナウンスするものではないのでしょうか？

まさかとは思うけど、『無料登録の一般ユーザー＝無尽蔵に湧いて出る人柱』とするために故意に中途半端な運営ブログの掲載に踏み切ったとか言わないですよね？