MARSのブログ一覧

納車前のモンスターからの帰りに寄り道したアールズ（本当にそうなんだから仕方ない）で購入したシフト周りのカラーを無事ではないけどどうにかこうにか取り付けました。

事前に取り付けマニュアルを見て予習はしていたのですが、実際にやってみるといろいろ問題発生。

本当なら整備記録の方にかくんでしょうけど、なんやかんやで写真撮り忘れてたので、ブログで紹介します。


問題発生その１　コンソールを外したいのにサイドブレーキが邪魔で外れない。

サイドブレーキ下のトレーが別パーツなので、これを外して解決できました。
それに気づくまでと気づいてから外すまでに結構な時間を要しました。


問題発生その２　シートヒーターのハーネスが邪魔

シートヒーターのハーネスが短すぎて、どうにもこうにもなりませんでした。
スイッチからコネクタ丸ごと外そうとしたけれどロック解除レバーがわからない。
ヒータースイッチ外そうとしたけど、ロック解除の突起まで手が届かないし、届いたとしても力が入れられない。

これは今後のことも考えると（助手席側のブラインドプラグに何か付けたくなったときとか）短いままではよろしくないとおもい、男らしくぶった切りました。

これについてはハーネス延長とカプラ接続に変更することにしました。
このネタは後日アップ予定。


シフトベース側だけでも四苦八苦させられましたが、ミッション側ではさらに四苦八苦させられることになりました。

カラーの形状と取り付け位置的に養生テープでブラケットの取付穴をふさいで、そこにカラーを貼り付けて一つずつとりつけていくという作戦立案までは大正解でした。

そう、大筋の戦略としては良かった・・・

細かい詰めという部分での戦術がまずかった・・・

まず、粘着の強いガムテープを使うべきでした。
そして、一番作業のしやすい一個目のカラーを9割以上まで締め付けてガタを少なくしてから残りの2個の作業に移るべきだった。
2個めのカラーに作業を移すべく養生テープを外して位置を確認しようとしたそのとき、カラーが落ちました。
アンダーカバーの中に転がってます。
急遽ジャッキアップしてサルベージすることに。
幸いにして目で見える位置で、且つ割と取りやすい位置に転がってくれたおかげでオイル交換用のパネルのみ外して対応することができましたが一時はどうなることかとヒヤヒヤものでした。

なんやかんやでバタバタしてしまいましたけど、シフト周りのリジッドマウント化も終了してテストランです。

ここは個人的な感想ですが、他の人が書かれているような感動はありませんでした。
むしろ、普通。

というのも、ランサーの時に類似の部品を入れていたからなんです。

だから、感触としてこうなるだろうなというのは体験的に予想しやすかったんです。

ただ、慣らしが不十分なせいか、LSDを組んでいるためにオイルが通常のものよりも硬くなってしまっているせいかわかりませんがある程度温まらないと1→2速へのチェンジが渋いのは全く変わらずでした。

ただ、FF車のマニュアルシフトはこうでないとだめですね。

いろんな人が書かれているようなシフト操作時の音は気にならなかったですね。

さて、次は何をいれようかな。

追記
ハーネス延長についてですが、今回はちょっとこだわりたいと思います。
やっつけ感バリバリな作業はしないつもりです。

わかる人はすでにお察しだと思いますが、我に策アリです。
MARSさんは元々バイク乗りですから、商品知識は豊富なんですよね。