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昨日に引き続き、OB-LINKで水温チェック。

今日は高速道路を1区間だけ流してきました。
高速乗るまでに水温はすでに85℃
外気温は17℃

前方コースクリアな状態で6速固定でオートクルーズを100キロに設定。

下道よりは回転数が上がると言っても走行風圧でだいたいチャラになってるんでしょうか？
やっぱり水温は85～90℃チョイくらいの間を行ったり来たり。

サーモの開弁温度が85℃だから仕方ないのかもしれませんが、それでも90℃超えるまでが早すぎる。

うーん・・・・・

サーキット走行じゃ辛すぎですね。

来年の走行会シーズンに向けて何らかの対策をしていかないと完全にダメですね。

スイフトに追加メーターっぽいの付けました。

イロイロ迷いましたが、HKSのOB-LINKtype001の中古がヤフオクで安く出ていたので競ったら降りるつもりで入札したらそのまま落札できてしまいました。

早速取り付けて、いつもの本宮山スカイラインへ。

この時期の早朝ですから外気センサーが10度前後を指しているんですが、水温がどんどん上がります。
冷却系はドノーマルで、納車してからクーラント交換してません。

速度超過で捕まらないレベルで流しているのにあっという間に水温90度行きますね。
下りもなるべく惰性で下りてきてるのに80～90℃を行ったり来たり。
平地では85℃あたりで安定していて、長い信号待ちとか上り勾配が少し付いたところでブーストがかかるとすぐに90℃まで上がって85℃で安定。

そりゃ、夏場のサーキットで水温上がりすぎて変な制御かかってパワーが出なくなるのもうなずけます。

効率の良いクーラントに交換したとしても、開弁温度の低いサーモに交換したとしても問題を先送りにしているだけで根本的なかいけつにならないと思いました。

だって、外気15℃無いのに60キロで流して水温85℃度ですよ。

対策は思い切ってラジエター交換しかないでしょうね。
選択肢はMARSの知っている限りでは
K&G、ブリッツ、アールズの3社くらいですね。

『今すぐ！』だと気軽に行ける距離でもあるし、キャンペーン中のアールズかなあ。

エンジンオイル、ミッションオイル、フロントブレーキパッドの交換が終わりました。
本当なら先週終わらせるつもりだったんですが、先週の日曜の準備中に地震が起きて危機一髪からのエレベーター停止。
月曜日もエレベーターの点検で作業できず・・・

本来なら月曜日にALTか三河モーターランドでブレーキのアタリ付けしようと思ってたんですけどね。

全部パーになったので、昨日の日曜日に交換作業と本宮山スカイランで軽くブレーキのアタリ付けに行ってきました。
アタリ付けと言ってもハードブレーキングは公道では到底無理なのでブレーキ引きずりながら熱入れと面付け程度。

勾配のきつい下りでブレーキ使いまくったせいか、家に帰ってくる頃にはある程度アタリがついたっぽいです。