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充分に皮むきができていないであろうスタッドレスタイヤを履いたままで帰省のために高速道路を走ってきたんですが・・・

装着前の状態でサイドウォールとトレッドが柔らかい印象もあり、それも栄養しているかもしれないのですが・・・

高速コーナーでなんか滑ってる気がするし、4輪のどれがっていうわけじゃないけどステアリングから不安定な挙動が伝わってるような気がする。
ここで注意しないといけないのはステアリングに不安定な挙動が出ていると言っても、必ずしもフロントタイヤが悪いとは限らないってことなんですね。

経験豊富な諸兄各位には経験された方も少なくは無いと思いますが、リアに原因がある場合もあるってことなんですね。

とりあえず、なぜか積んであったトルクレンチで11キロで増し締めして、これまたなぜか積んであったエアゲージでエアの確認と調整をして再スタートしたところ少しだけ安定した気がします。
4輪とも0.1キロずつさげたのがよかったのか、少し安定したような気がします。

エボ4とかS14の純正サイズタイヤなのでスイフトで使うにはロードインデックスが高めの設定になっているので指定圧通りでもパンパンになるみたいですね。

思えばスイフトに乗り換えてすぐにスタッドレスタイヤを購入して5シーズン経過してしまいました。
そのうち3シーズンほどはコロナだったり親の体調不良だったりで雪道というよりは低温路面用として舗装路上で使用しておりました。

さすがに6シーズン目ということと山の残りから判断して
『交換必須』
という判断に至りました。
約二か月の間にタイヤ2セットの出費は正直しんどかったです。

今回もやはりネット通販で購入したのですが、店頭価格と比べると非常に安く入手できました。
今回購入したのはヨコハマタイヤ製アイスガード６　ig60
サイズは個人的には定番の205/50R16。
BBSは日産純正オプション品ですが、一応本物の鍛造品です。

ネット通販でしたが、今回は4本全部24年39週製造とまぁアタリを引くことができました。店頭価格と比べると余裕で3割以上安いんですけどね。

今回はプロに全部おまかせしました。
と言っても交換だけで履き替えは自宅で行いました。



タイヤ交換したタイミングが悪くて、皮むきの仕上げは帰省の走行中になりました。

履き替えてしばらく走らせてみました。

一番最初に感じたのはタイトターンでスキール音が出ないですね。
ブレーキ中に軽い段差を飛び越えて着地した時にロックしないですね。

こういうちょっとしたところの安心感がひじょうにいい感じです。

ワインディングでアクセル踏んだ時にグイグイ前に引っ張ってくれる感覚が大きくなったように思います。
LSDの効きを感じやすくなったっていうんでしょうかね。

やっぱりトレッドウェア220っていうのは伊達じゃない気がします。

ただ、もう半分冬に突入しているので熱の入り方とかは全然わからないし、熱ダレについても全然未知数だったりします。
この続きは年明けて3月以降ですね。