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今日は、５年前、必死で探したのに見つからない手に入らないと言う、当時かなり悔しい思いをした鉄道模型を、苦節５年、ようやく入手出来ました。

購入したのはトミー製の、以前から私が好きだと明言していたEF63形電気機関車なんですが、それの最終製造機、24・25号機セットというTomix25周年記念限定商品、と言うものです。
ちなみにEF63という形式の電気機関車は基本的に2両で1ユニット、重連仕業が基本なのでTomixでは2両セット（片方だけモーターが入っている）になっています。
つい先日発売されたKATO（関水金属）製は単機販売ですが・・・。

私は結構碓氷峠関係で、私が実際に見た・乗ったものに関しては限定でも確実に手に入れていたんですが、これだけはどうしても行きつけの模型店でも入荷出来ず、またネットで見つかってもプレミア価格だったりして手が出なかったんですが、さすがに碓氷峠廃止から１０年、落ち着いているようでネットで検索掛けた模型屋さんで、定価１割引で購入出来ました。
とは言えいろいろ検索してヒットしたのはこの１件だけ。廃版だけに希少価値はいまだ高いようです。

とりあえずパンタグラフに色差ししたり、アンテナ類を色入れてから取り付けたりと加工しつつ、今まで入手したこの形式の電気機関車を並べてみました。

並べてみると、それぞれ当時の私自身の加工技術のレベルがよく解ります。
今日加工した24・25号機はなかなかの出来。塗料が足りなくて一部まだ塗っていなかったり取り付けていない部品もあるものの、出来栄えは結構リアルです。

それに対して一番最初に入手した１次量産型のセット、私の設定上では2・3号機、当時その流通量の少なさを知らなかったため、加工もいまいち精度が低い。穴開けが大きすぎたり、インレタの転写がヘタだったり、接着剤がはみ出していたり。

その次に買った18・19号機セット、これも限定でしたがこの辺からは加工技術もそこそこ。多分、「最後に碓氷峠を通過した3・19号機だけでもきれいにリアルに」と当時考えたのでしょう、別売パーツも結構取り付けてありました。
それでもやっぱり資料が少なかったのか、色差しが足りていなかったり違っていたり。

そして18・19号機セットとほぼ同時期に購入した二次型セット、私の設定上で言えば20・21号機セット。これに至ってはほぼ無加工。多分、とりあえず出たから買っておこう、と言う感じだったのだろうと思います。

今回はつい先日、碓氷峠鉄道文化むらへ行ったときに、細部に至るまで観察して要所は写真に収めてきたので加工するときの大きな参考になりました。
現状で8機を所有するに至り、とりあえずはこいつらをもっと高精度で加工して行くつもりです。で、いずれは碓氷峠に実際に居た数、21機（4機は途中廃車）を全数揃えるつもりでいます。

廃止の日からもうすぐ10年、何か大きな動きが無いか、と日々期待する毎日です。


※写真は右手前から2・3号機（1次型）、20・21号機（2次型）、18・19号機（2次型：茶）、24・25号機）
※18・19・24・25号機は廃線直前にEF63新製当時の塗色、ぶどう色2号に塗色変更された

やってしまいました・・・。

一昨日、子供と２人で千葉市にいつの間にやら出来ていた模型屋さんへ行ってみたんですが、ここ、千葉ポートスクエアという複合商業施設の中にあって、その駐車場は施設の地下１，２階になっています。

で、当然ヘッドライトを点けて入って行くわけですが、駐車場へ停めて、降りる所までは大丈夫でした。きちんとライトを消灯して、子供を連れて入館したわけなんですが・・・。
その帰りがまずかった（汗）。
帰り、車に乗り込み、地下という事でロービームを点灯させ、駐車場を出て、帰り道にあるArioモール蘇我へ。ここでBトレインを２箱買って、車で中身を確認して、その後今度こそ帰路に着いたわけですが・・・。

えぇ、ヘッドライト、点けっぱなしです。ポートスクエアの駐車場で帰りに点灯させて以来、ずっと点けっぱなしです。
ちなみに時間帯は３時くらいでまだ明るい時間帯。私の車は消し忘れウォーニングも無い古い年式。Arioでも常時点けっぱなしだったようです。
警備員の居ない地上裏手の駐車場へ入れたのがまずかった・・・。

とりあえずArioからの帰りはごく普通にエンジンも掛かり、と言うかまだこの時点でライト点いていることに気付いていないんですが、そのまんま自宅へ。
自宅に点いた時間も４時過ぎで明るい。
そしてそのまま気付かぬまま自宅へ上がり、Bトレイン組み立てたり走らせたり。そしてかみさんの帰宅まで仮眠。

で、その翌日からいろいろあって車に乗らず、今日、帰ってきて出掛けようとしたら・・・見事完全放電していました。

おととい、かみさんが帰ってきたときに気付かなかった辺りからして、元々弱っていて１時間ほどで完全放電してしまったようです。
まぁウィンカー点けると反比例してライト暗くなってたしなぁ。
結局急いでバッテリーを調達して交換しました。

いやぁ・・・整備士の不養生、やってしまいました（笑）。

今日はお盆休み最終日。昨晩結構夜更かししたせいか、朝から微妙に頭痛が･･･。
とりあえず午前中は洗濯物を済ませ、エアコンの効いた部屋でゴロゴロしていたんですが･･･どうにも子供が暇そう。
「どっか行くか？」と問うと「電車乗る」との答え。
３歳の誕生日間近で、いまだ拙い会話なんですが、それでも一応こちらの質問に対する答えは出来るらしくて、ちゃんと希望は言えるみたいです。

仕方がないので行き場を考えて30分、とりあえず行く所もないし、秋葉原の模型屋さんにでも行こうかと。行き先は東京秋葉原にある電化製品のLAOXのホビー館、LAOXアソビットシティ秋葉原。
我が家の最寄り駅のど田舎駅から、比較的最近こちらの運転区に転属してきた211系という電車に乗り、とりあえず千葉駅へ。所要時間は４０分ほど。
通常の盆休みも明けたし、空いた車内のボックスシートでのんびり～、なんて思っていたんですが、211系は思いっきり通勤仕様。いまいち落ち着かないロングシートで我慢しました。

千葉駅に着き、とりあえずこれより都会で昼飯を食べるのもイヤだなぁと言う事で、いつも使っている構内のフードコートで昼食。子供がビーフカレー（小）、私がカツカレー。構内のフードコートだけあって子供用のラインナップが無いので、いつも大人用の小さめのものを頼んで、余った分は私が引き受けています。
ちなみに今日もかみさんは仕事なので子供と２人です。

昼食が終わり、今度は総武線直通横須賀線快速（って長いのでみんな普通に快速って言っています）で錦糸町へ。車両は･･･まぁマニアックすぎるので省略。
各駅停車の総武線（総武緩行線と言います）ならばずっと乗っていれば秋葉原なんですが、快速の場合、錦糸町から先は総武線の線路を離れ、地下を通って東京駅へ向かうので秋葉原に行く場合には乗り換えが必要になります。
子供が運転士さんを見たがるので、途中から抱っこして乗務員室の後ろに陣取ったりしつつ、千葉運転区の車両を眺めたり、各駅停車との競争を楽しみながら錦糸町へ。

ここで今度は隣のホームの総武緩行線、いわゆる総武線へ乗り換え。
総武線ってついこの間まで古めの車両が走っていたと思うんですが、すっかり代替えが終わっていて全部最新鋭車両になっているんですよねぇ。
この電車は秋葉原まで２区間の利用なので、最初から乗務員室の後ろに陣取りました。で、思うんですけど、都内って駅間距離が短すぎやしないだろうか･･･？
だって出発駅から到着駅が見通せる距離にあるんだから、そのくらい歩けば良いのでは･･･？どう考えても地元の駅間の1/3くらいだよなぁ･･･。
そぅそぅ、この電車に乗ったとき、入れ替わりに降りていった小さな女の子を連れた親子連れ。降りて電車の前の方へ行って、女の子が手を振っていたんですが、出発の時に運転士さんが手を振り返してあげていました。
なんだかとってもいいなぁ、と心温まる光景でした。

と、ようやく秋葉原へ到着。徒歩３分ほどの目的地へ向かいます。
秋葉原へ来るのは初めてでも無いし、結構来ていたんですが、なんせ前回からは５年以上開いていて、すっかり街の様子を忘れていました。
それでも頭にたたき込んできた地図を思い出しながら難なくたどり着き、鉄道模型を堪能してきました。欲しかったものは結構たくさんあったのですが、今月は結構散財したので財布の口を締め、子供が欲しがっていた駅ストラクチャーだけ購入してきました。まぁ･･･これ買うだけなら近所にも売ってるんですけどね。買い物はあくまで口実、なので。
子供がジオラマにかじり付いていたりで結構長居して、かつ「あぁ、待避線セット欲しかったなぁ･･･」なんて後ろ髪引かれつつ、再び秋葉原駅へ。

秋葉原からは山手線or京浜東北線で東京へ。まぁどっちでも良いので、早く来た山手線に乗りました。
ちなみに余談ですが、京浜東北線という名前、実は正式名称ではありません。
正式には東北本線の各駅停車、と言う意味で東北緩行線となります。総武線と一緒ですね。
ちなみに埼京線も中央本線も正式名称ではありません。
結構通称名が知れ渡っていて正式名称が忘れられている路線って多々あります。

話を戻して東京駅。本当はここからそのまま京葉線で帰路に就く予定だったんですが、山手線の車窓から新幹線が見えて、子供が喜んでいたので、なんとなぁく「新幹線ホーム行くかな」と思って寄り道。
新幹線ホームへ入場券を買って上がり、間近に新幹線を見られて子供は大興奮。
まぁ私も新幹線なんてあんまり近くで見た事は無いし、乗ったのも中学の修学旅行で東京～京都の東海道新幹線と、長野行き新幹線（当時）開通の日の軽井沢～東京だけなんですが。
まず東海道・山陽新幹線ホーム、次に東北・上越・山形・秋田・長野新幹線ホーム、と回ってここでおおよそ１時間。
新幹線ホームから東海道線や中央線、山手線、京浜東北線も見えて結構楽しいです。でもやっぱり私は上野が好き。車止めがあって線路がそこで終わっている、ってのが好きですね。

とりあえず東京駅も悪くないなぁ、なんて思いつつ今度は京葉線で蘇我へ。
京葉線がなぁ、ホームが遠いんだわ。山手線なんかのある中央通路から600mくらい歩きます。
そんだけ歩いた先には発車間際で座れなそうな快速と、まだガラガラの普通電車。
とりあえず座りたかったので普通にしましたが･･･旧型車両かぁ（汗）。
予想通り、冷房の利きはいまいちでした。
ちなみに、東京駅から千葉方面へは京葉線ルートと、先ほども述べた総武線快速ルートがあります。総武線快速を選ぶと、同じホームで成田エクスプレスが見られます。しかも東京駅で新宿発の列車と池袋発の列車を併合（連結）するので、その光景も見られます。
･･･やっぱ総武線快速にすれば良かった（涙）。

車窓が西日でめちゃ暑く、かつ大した景色も見られず、京葉線に揺られる事１時間。
内房・外房線、京葉線の連絡駅、蘇我へ到着。
蘇我には千葉機関区という電気機関車の車庫があり、よく貨物列車の入れ替え作業をしています。今日も京葉臨海鉄道のディーゼル車が、JR貨物に受け渡す貨物を駅に入線させていました。残念ながらJR貨物の電気機関車は見られず。
まぁこのところ毎週機関区来ているので別にいいんですが･･･。

ここから先はいつもの道程。いまどき珍しい113系電車に揺られつつ、35分ほどをかけて自宅最寄り駅へ。

いやぁ、自宅に着く頃には頭めちゃ痛いし、熱疲労で怠いしでぐったりでした。
それでも子供は元気。さっそく駅を出して眺めていました。
駅もいろいろシール貼ったり柵立てたりしなきゃならないんですが、今日はとりあえずそのままにしました。

これでお盆休みも終わり。また明日から仕事です。
ここ数年、お盆は混む、と言う理由で極力外出していなかったのですが、今年は子供を遊ばせて自分も一緒に遊んでしまおう！と思って、子供が喜ぶ事、自分が楽しい事を考えていろいろ企画してみました。
どんなに可愛くても、子供が親の元にいるのは20年ほどだけ、一緒に遊べるうちに沢山遊ぼう、と思っています。

さて、明日・明後日と仕事をすればまた２連休、今度は何をしようかなぁ。

今日は朝かみさんを職場に送って、実家でゴロゴロして、かみさんのお母さんが来たから昼飯食べに出て、Bトレ用の動力買って電気機関車を走るように改造して、鉄道模型やって・・・くらいしかなかったので昨日の話を。

昨日、鉄道模型を新調し、かみさんの終業まで遊んだ後、かみさんを職場に迎えに行って花火に直行しました。
私の住む木更津市は千葉県下では花火で有名な所。毎年15日は大規模な花火大会が港で執り行われます。
が、今年はこっちの花火は行きません。富津のマザー牧場へ花火を見に行きました。

何でかというと･･･木更津の花火大会、駐車場所が少ないし、道路が狭い＆少ないので帰りは市内脱出だけで１時間掛かるし、出店なんぞ人混みで近づけないし、とまぁ子連れに厳しい環境なので･･･。

マザー牧場の花火、と言うのは今月いっぱい、毎晩やっているもので、規模は小さいものの目の前で楽しめて、且つ空いている。おまけに普段1500円の入場料が夏の間だけは18時以降600円、とまぁ行きやすい感じになっています。

18時にかみさんが仕事を終えてから、ベビー用品店で子供用の甚平を購入、洋品店で私の短パンを購入、マックで晩飯を購入してマザー牧場のある鹿野山へ登りました。
この山、昔はよく走りに来ていたんですが、今はめっきり。ゆっくりのんびり登ってみました。
山頂付近にある駐車場に車を止め、バスでメインゲートへ。メインゲートそばにも駐車場はあるんですが、混雑しているだろうと思ったので下のゲートの駐車場へ。
まさか送迎バスが出ているとは思っていませんでしたがラッキーでした。
ちなみに子供は･･･山を登っている途中で、マックナゲット片手に持ったまま寝ちゃいました。ゲートのお兄さんも苦笑いしてました（笑）。

花火の開始は20時、時間にして15分ほどの短いものですが、丁度付いて10分くらいで始まりました。
確かに規模は小さく、木更津の花火大会と比較するとしょぼいものでしたが、ゆっくり座って見られる、と言うのが良いです。子供も５発目くらいで目が覚めて花火花火、と大騒ぎしてました。
普通、子供って花火の音に驚いて泣くんでしょうが、うちの子は初めて見たときから大好きらしく、音も全然平気。
15分間、夜の涼しげな風に吹かれながらゆったり花火を見ていました。

花火が終わり、売店でソフトクリームを買ってベンチで食べ、８割方の人が帰ってゆく中で、遊園地エリアへ向かいました。
夏の間は閉園は21時半、まだ１時間あったのでとりあえず久し振りの観覧車へ。
多分、ほとんどの既婚カップルは夫婦（恋人）で観覧車に乗った事がある、と思うんですが実はうちの夫婦はこれが初めて。
デートコースはいつもお台場だったんですが、お台場の観覧車、混んでるし高いし。いつも乗らなかったんですよね。
そんなわけで夫婦で乗るのも初めて。子供はそもそも乗るのが初めて。かく言う私も20年振りくらい。
夜景と言うにはちょっと少ない明かりではありましたが、木更津・君津あたりの夜景をみつつ、小さく木更津の花火大会も見えつつ、小さな観覧車、１周5分くらいの眺望を楽しみました。

その他、ジェットコースター（極小：笑）やマイナス30度体験、空中サイクリングなんかもあったんですが、とりあえず今日の所はアトラクションは終わりにして、なんとなくゲームセンターへ。子供がやりたいと言ったトーマスの絵合わせをやり、かみさんは職場がゲームセンターなのであっちゃこっちゃ観察して、その後土産物屋へ。
自宅から30分の場所で土産ってのもどうかなぁと思ったんですが、かみさんが受け狙いで職場に持っていく、と言う事だったので、それぞれ欲しいものを買いました。子供ははとバスのチョロＱとアメ、私は甘いものを買って帰りました。

普段、近場にありすぎて行かない観光名所ですが、夜間の入場料の安い時間帯なら、また来てもいいかなぁ、と思いました。
とりあえずかみさんの友達も来たいらしいので、今月中にもう一度は訪れるかと思います。
仕事上がってからでも来られるので、リフレッシュにはいいかも知れませんよ。

今日は、このところ我が子もはまりつつある鉄道模型、こいつの古くなった制御機器やらレールやらを新調しました。
と、言っても新品ではなくて近くのリサイクルショップで見つけたんですが･･･。

買ったのはKATO製（関水金属です）のユニトラック パスポートスペシャルというセットで、制御用のパワーパックと楕円のレールが入ったセットです。
更にとなりに置いて売られていた、同じくKATOのE231系山手線3両セットも。

鉄道模型界には多数のメーカーがあるんですが、その中でもレール・制御機器までを手がけている２大メーカーがあります。
一方が今回私の買ったKATO、もう一方がTomixと言います。
このTomix、玩具メーカートミーの鉄道模型部門で、現在タカラトミーの傘下になります。
私は初めて鉄道模型を手にした８歳の頃からずっとTomixユーザーで、今回もTomixのセットを探していたんですが･･･どうやら今は鉄道ブームは下火らしく、近隣のスーパー・デパートでは売り場縮小、置いてあってもやたら高価なセットだけ。
やっと見つけたと思ったらなぜか車両セットとの抱き合わせ販売。
やむなくリサイクルショップで見つけたKATO製品を買った、と言う感じです。

どうも昔からKATO製はチャチなイメージがあって敬遠していたんですが、まぁ子供も使うしいいかなぁと。

リサイクルショップで購入して、帰宅して組んでみると･･･まぁ見た目のリアルさはTomixに及ばないにしても、制御機器の扱いやすさやレールの丈夫さではKATOに分がある感じ。購入を予定していた商品の半額くらいで買えたし、まぁ悪くない買い物だったかなぁと言う感じでした。

今後、Tomixに戻すか、KATOで集めるか、そこが悩みどころです（汗）。