惜しいけど却下かなぁ

例のワタナベ12インチを手元に借りてきてリム落ちパンク直してみたけど

Jオフセット記載がないし
手計りで採寸したところJに関してはいいけど
オフセットが足し算引き算では5とか10…
これにpcdチェンジャースペーサーの分と逃げを足すと
スケールで計っただけでも片側70～80mmは余裕で飛び出す(タイヤ接地面半分以上)

そりゃ外から見て
どう考えてもナットの取付位置が深いもんね～🤣🤣🤣

軽アルトに8cm10cmのオーバーフェンダーとなると
LBワークス乱暴ルギーニ級に笑えない規格だよね～😆

さすがにやり過ぎだろう

ここはヤフオクに飛ばして
手を引くとするかぁ…

補足するとpcdチェンジャーも薄いのを使うと
このように既存ボルトが出る

一般的なホイールならこのように肉抜き構造だから凹みに収まればいい話なんだけど
ワタナベホイールには肉抜きが無く取り付け面は穴以外まっ平らなので
変換スペーサーからボルトが出ないようにしないといけない

そうなると既存ボルトが収まる厚みのpcdチェンジャーを使用のうえ
6ｊくらいとはいえオフセット5や10のホイールなら車体から丸出しチキチキマシンのようになってしまう(笑)