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先日、TLM君のキャブの清掃をしたときに、ちょいと気になることが．．．

何か、キャブの口径が大きかった気がして．．．












ネットで確認！！

ノーマルは、14mmみたいです。



外したキャブ君。



やっぱり口径が大きいです。
穴の上の隙間が違います。

NS系のキャブを流用してますね！！

エアクリにも加工が、上部とサイドに穴あけ加工済み。



こうなると、排気量が気になって．．．
確認しなくては、登録できません。
ついでに、内部の確認も出来ますし。

今回は、50ccのマシンを製作予定なので。

はい！
マフラーを外して。



ヘット君をオープン！！
39mmで有ります様に．．．



意外と小さいのでOKそうです。

測定。



39mmです。
50ccで登録できますね！！

ついでに、内部の確認。
排気側に少し深い縦傷が有りますが、まあ使用できそうです。
このまま、ふたを閉めましょう。（笑）



これで、堂々と50ccで登録できます。

外観のカスタムとキャブの変更で、もしかしたら43mm(60cc）のピストン君が装着して有りそうな気がして確認して見ました。

気になることが、解決できました。

チャンチャン。

TLM50の整備をぼちぼちと始動！！

まずは、電気系統の確認から．．．










ラジコンのバッテリーを接続してテスターを片手に確認。



・リヤのウィンカーは、アース不良で死亡。
・ヘッドのハイビームは、配線の接触不良で死亡。
・オイル警告灯は、電球切れで死亡。
ニュートラルランプは、配線接続不良で死亡。

と色々不具合を修理！！

配線をゴニョゴニョして．．．





オイル警告灯の球切れは、パイロットランプのセンターを電ドルで穴開けて、LED電球をセットして修理。

2stは、オイル警告灯が重要なので．．．

まずは、短絡して配線チェック。



警告灯の点灯確認ＯＫ！！



お次は、センサーの動作確認。
古いオイルを抜きぬきして、動作確認。



点灯ＯＫ。
ついでにオイル君も手持ちのカワサキ純正２ｓｔオイル（茶色）に交換しときました。
何か、すごい青色のオイル君でしたね～。



時間も有るのでキャブ君の清掃！！

取り外して、





各部の清掃と確認を．．．

げげ！！！！

フロート君にヒビが．．．



アロン？レジン？見てない事にする？　　うん～。

レジン君でとりあえず修理しましょう。
ガソリン君で溶けるかも？（笑）
いずれは、交換ですね！！
部品あるのかな～？ＮＳ系のフロートで合う？

ダメもとで．．．
ぬりぬりして、チンしましょう。



チーン
硬化完了！！
カチカチになりました。



エアークリーナーも清掃。
こいつも交換時期ですね！！



キャブ君のパッキンを新品に交換して組み付け。

動作確認！！
とりあえず、オーバーフローも無く普通です。

灯火類の確認をして本日は、終了。



少し、前進しました。