SS40Sのブログ一覧

カブ号
条件を変えてテスト走行！！

キタコ７５ｃｃライトボアアップ（ノーマルヘッド）

クリッピングポイント１６Φビックキャブ（ノーマルエアークリーナー）
購入時のMJ＝＃90、SJ=#36

武川ダウンマフラー（出口をサイレンサーにて栓してます）



結果

①　メイン＃８０は薄い



②　メイン＃８５　ニードルクリップ（二段目薄く） 　　低速～中速△　　高速△

③　メイン＃８５　ニードルクリップ中央（三段目）　　低速～中速〇　　高速△

④　メイン＃８５　ニードルクリップ（四段目濃く）　　　低速～中速〇　　高速〇



⑤　メイン＃９０　ニードルクリップ（二段目薄く） 　　低速～中速〇　　高速△

⑥　メイン＃９０　ニードルクリップ中央（三段目）　　低速～中速〇　　高速〇

⑦　メイン＃９０　ニードルクリップ（四段目濃く）　　 低速～中速〇　　高速△


最終的に

⑥のメイン＃９０　ニードルクリップ中央（三段目）となりました。

結局、購入時の状態がベストでした。
そのままポン付けがまさかのベスト状態でした。（笑）

走りですが、最高速は２～３Km上昇。
最高速までの時間が短くなりました。
全領域でトルクUPした結果ですかね～♪

全体的に乗りやすくなりました。（喜）

劇的な変化は有りませんが、体感は出来たので良しとします。

サイレンサー部の栓を取れば、さらにトルクUPしそうですが音が．．．爆音に．．．
爆音は、疲れるのでこれで良しとします。


時間が有ったので、フロンテ君のライト枠を塗りぬりして本日の作業を終了！！

夕方の遅い時間からキャブ君の取り付け！！











ノーマル君を外して．．．



新旧の比較

それ程変わりませんね。（笑）
ちょっと大きいかな？というレベルです。
ノーマルエアークリーナーを使用したいのでライトに１６Φです。
純正は、１３Φです。



アクセルワイヤーは、調整でなんとかなりました。



残念！！
キャブを緩めないと、ニードル調整できません。



全体






セッティングは．．．

１３Φのキャブのメインジェットが＃７２だったんで＃８０をセット！！
（濃い目を狙って．．．）

結果は、薄すぎでプラグが真っ白です。（驚）
高速は、吹けません．．．

即、＃８５に交換！！
プラグの焼け方は、まずまずですが高速がイマイチです。
ニードルのクリップを一段下げて濃くして再確認！！
まあまあです。

次に、＃９０に変更！！
プラグの焼け方は、ちょっと濃いかな～です。

全体的にまあまあです。

本来は、濃い目からのセッティングですが、最初の読みを外しました。（笑）

おそらくメインジェットは、＃９０辺りが良い気がします。
5番飛びしかもって無いので．．．間はわかりません（笑）

本日は、時間切れにて終了！！
（作業開始が１７時過ぎだったんで．．．暗くなってしまいました。）

また明日、細かくセッティングしよーと！！