エアフロ&エアクリ洗浄

ふと思い立って、エアフロの洗浄を行うため定番の呉工業エアフロクリーンを買ってきましたｗ

エアクリを剥き出しタイプに変えているので、エアフロの脱着は簡単ですｗ

手前のエアガイドがコアサポートにクリップ止めされているので、割らないようにクリップを外し、エアクリを外します。

エアフロの拡大。

エアクリを外した後、エアフロのカプラーを外し、その横のホースバンドを外せば、エアフロが外れます。

外したエアフロ。

ソニックパワーのアダプタは外す必要が無いと思い、そのままの状態ですｗ

外したついでに、カプラー部分を洗浄し、接点復活剤を噴霧しておきました。

エアフロの中。

シルビアのエアフロ径は、よく雑誌で見ますが、小さいらしいです。吸気抵抗になる上に、ブースト0.9kg以上は、電圧の関係で測定不可らしいので、それ以上ブースト上げたいときは、Z32エアフロ流用か、V-Proとかで制御＋エアフロレスにする必要があるみたい。

前の写真の小さい穴の拡大。　カメラがおバカなので、これ以上近づけるとピントが合わない・・・orz　ちょっと見難いですね(汗)

ここに熱線があって、吸気により熱が奪われた時、その熱を保つための電圧を計測することで、吸気空気量を測定しているらしいですｗ

ここに、エアフロクリーンを噴霧するのですが、センサー類はデリケートなので、ある程度距離を離して噴射しましょう。

乾燥してから、元通りに組み付けます。

エアクリ外したついでに、洗浄も行いました。　前からしようと思っていたのですが、中々出来ず・・・

なので、1年2万kmぶりのメンテです(爆)

BLITZ純正のソニックパワー専用メンテキットです。洗浄液と、仕上げのオイルの2本セット。

しかし、これ高いくせにめちゃ×2使いにくいです。

外したエアクリ。これに、先ほどの洗浄液を使って水洗い。

ですが、使いにくかったので、結局普通の中性洗剤でジャブジャブ洗いましたｗ　真っ黒い水がたくさん出ました((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｗ

時間が無かったので、扇風機で強制乾燥させて、オイルをフィルターに浸し、20分乾燥させて元通りに取付けます。

エアフロ洗浄後は、ECUのリセットをしたほうが良いみたいですね。-端子を抜くと色々面倒なので、エンジンルーム内のヒューズBOX。手前から3つ目の10AがEFIのヒューズなので、それを抜いてセルを軽く回して(これが正しいかどうか分かりませんので聞かないで下さいm(_ _)m)リセット完了♪

5分間アイドリングして、終了です。

効果は・・・　若干加速が軽くなったかな？ってくらいで、劇的な変化は無かったですね。自分が鈍感なだけかも(爆)