アルピナB３のタイヤ＆オイル交換　純正はいいねの巻

ALPINA　B3　BITURBOのタイヤ交換をしてみました。


←純正指定の　MICHELIN　Pilot Sport PS2です。

D３をオーダーしたニコルの担当さんが「一度純正使用で運転してみて下さい。アルピナはタイヤを決めて設計しているので、本来のアルピナの乗り味をしっかり味わっていただきたい」と猛烈に押したので、い荒れる通りに純正指定のタイヤにしました。

もともとは、３年前に2年落で購入した際についていたアドバンスポーツ。



溝が８分以上あったため、そのまま乗っていました。特に不満も無かったですし。

購入後走行1.5万KMを過ぎたあたりから、リアのグリップ不足を感じるようになりました。
これは、車になれてきてアクセル開度が増したためと思っていました。

しかし、その後新型D3を試乗してトルク700Nmを19インチのPilot Sport PS2がしっかり受け止めていたことに衝撃を受けました。
担当さんは、F30のシャシー性能の大幅な向上とアルピナチューンのサスペンションの電子制御によるところが大きいとおっしゃっていました。とはいっても、タイヤのグリップが同じであれば、そこまで大きな違いがでるものなのだろうかという疑問もありました。

タイヤの性能は山の残り具合で変わるというのは知っていましたが、微々たるものと思っていましたが、タイヤのゴム自体の経年劣化も加わると、相当大きく変わってくるようです。

というわけで昨年のニコルさん主宰のサーキットイベントのFSW走行でとどめを刺しました。

晴れて新年新タイヤでスタートです。

ここからインプレッション


100kmほど走った後での感想。

まず、グリップが体感３倍くらいの印象。大げさですが。今までは２速でブーストがかかるとホイルスピンがしばしばありましたが、ほぼ無くなりました。

高速道路においては、直線でもコーナーでも４輪の接地感が明らかに増します。
フェラーリのタイヤをP　ZERO　CORSAからP ZERO TROFEOに替えた時のような違い。


気になるのはロードノイズ。音量は増しますね。いやな音では無いですが、アドバンスポーツよりはうるさく感じます。

乗り心地の向上のありました。グリップとタイヤの硬さのバランスが絶妙です。
これが、アルピナさんの意図したセッティングなのだと合点が行きました。


ついでに、エンジンオイルも交換しました。
前回はモチュールの300V。
エンジンが軽やかで、とてもよい吹け上がり。E46のM3で入れていて、とても気に入っていたオイルをアルピナにも入れてました。

実は、純正オイルは今回初。カストロール　EDGEです。

これが実に良い。吹け上がりは「重厚」になりました。「重く」なったのではなく。
高回転まで回した時のエンジンフィーリングが、ぐっと音の重心が低くなった（音質としてね）。

パワーの出方がとても気持ち良いです。軽やかなモチュールと対照的。ここまで違うのかと驚きました。
（実際は、音の影響でそう感じるだけかもしれません）
よくご一緒するみん友さんも、走りだしてすぐに「オイル替えた？」と気が付いた位です。


タイヤとオイルが完全純正仕様になって、ますます元気なALPINA　B３。
違った顔を見ることができました。

タイヤやオイルの変化に敏感な車は「ハンドメイド」ならではだなあ。と良い気分にさせてくれます。

まあ、タイヤ替えたら量産車だろうがすぐ分かるんですが。。。




というわけで、来週新しいやつ納車っぽいです。通勤用なので使う頻度が高そう。とても楽しみです。