｢余裕の音だ､馬力が違いますよ｣なMINIに試乗＾＾

｢今年の冬は暖かいね｣なんて言っていたら急に寒くなったり雪が何度も降ったりと天気に揺さぶられております｡
皆さんは風邪などひかれていませんでしょうか？
私？言わずもがなですよ､鼻水ズーズーです(爆


さて昨日のことになりますが､陽気でいくらか調子も良くなったので試乗に行ってきました｡
乗ったのはこちら↓


(ピンぼけ～どんだけ～

MINIコンバーチブル クーパーSです｡
実はMINIのDにお邪魔したことはこれが初めて､プレミアムブランドだから敷居またいで良いのかな？って思っちゃったりしてましたので･･･＾＾；
思い切って伺ったらフランクなDさんでしたｗ

現行MINIは昨年5月にマイチェンしまして内外装とミッションに変更が入りました｡
最近はトルコンATへの回帰が増えてきている中で､逆にトルコンATからDCTへというのが印象的です｡

乗ってみますと｢ああこれがMINIか！｣って驚きがいっぱい｡
モデルチェンジで薄くなったと言われてるそうですが､とにかく遊び少なく機敏に動くのでゴーカートフィールと言われるのも納得｡
その割りに足がバタバタすることも無く､がっちりしたボディで荒れた路面でもいなしてくのはビックリです｡
特に今回はコンバーチブルでしたので尚更。
DCTはゼロ発進のほんの少しだけDCTっぽい雰囲気がありますが､MINIのクラッチは湿式だそうで乾式よりずっと違和感なくドライブ出来ました｡
転がりだしてしまえばキレの良いDCTの本領発揮でMINIのキャラクターには良くあっているんじゃないかと思います｡｡
エンジンも2Lターボですから非常にパワフル､1360kg(もあったらしい)のクルマを軽々もっていきます｡
ちなみに幌は閉めていましたがマフラーの音は車内でもそこそこ良く聞こえていましたので､外ではもっと馬力を感じる音だったに違いないです＾＾

という感じでMINIを堪能してきました｡
お試しでとった見積もりはクックも気に入らないようなお値段でしたが､MINIは唯一無二だと思うのでなかなか他と比べようが無いとも感じます｡
独特の世界にはまる人が多いのも納得ですね｡



前後してしまいますがなぜMINIに試乗したかなんですが｡
2週間前､JKさんとマジブルーさんにお邪魔をした際､



写真右に見切れているMINI クーパーSに試乗させて貰ったことがきっかけ｡
HighSpark社長さんがテストカーとして使われている車両でB型エンジン用のハイエンドタイプのHighSparkイグニッションコイルの調整中に少しお借り出来ました＾＾
しかしノーマルのクーパーSをドライブしたことが無かったので｢凄いですね～｣という意味の無い感想しか口に出来なかったので･･･
昨日ノーマルの状態を試せたので変化分が少し理解出来た次第です(普通は逆ですね＾＾；

テストカーに装着されていたのは､
　・HS IGコイル(ハイエンドタイプ)
　・Tuned NGK RXプラグ(B型エンジン用に最適化調整済)
　・HSアーシングケーブル(MINI Fシリーズ専用)
の3点セットだけだったのですが､アクセルの反応の良さと低回転からのパワーはノーマルエンジンとは別物でした｡
スポーツモードは怖くなるくらいの反応＾＾；
それでも社長さんはIGコイルの性能に納得されていなかったそうで今はさらに煮詰めたセッティングへされたとのこと｡


正規ディーラーのMINI大田でも取り扱い開始とのことで告知されてました｡



MINIはもちろん同じエンジンを積むBMW系の車種やトヨタの新型スープラにもこの3点セットはそのまま使用出来るはずなので市場の反応が楽しみですね｡
最近は同業他社から粗悪品だとネガティブキャンペーンをされているそうですが､市場の反応が良ければそんなの吹き飛ばせるはずなので｡

ちなみにHSさん､今後F型MINI用のパーツを拡充していく方針のようですのでオーナーさんは要注目かと思います｡



ということで､明日からの現実に備えたいと思います｡



お粗末様でしたm(__)m