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  9. 下回りの状態チェックとお手入れ [ハブチ]

ハブチの"981 型GT4クラブスポーツＰＫG" [ポルシェ ケイマン]

   

整備手帳

作業日：2020年11月11日

下回りの状態チェックとお手入れ

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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下回りの状態チェックとお手入れ
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2016年モデルの走行3,000ｋｍだった９８１ケイマンGT4CSパッケージを購入してから1年経過しました。
現在の走行距離は4,000ｋｍとなりました。
我が家にやって来てからはコンディション維持のために除湿器装備のガレージ保管&雨天未使用です。
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下回りの状態チェックとお手入れ
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下回りの構造が国産車と違っており、指定されたポイント以外のジャッキアップはNGらしく、ポルシェ専用ジャッキアップ用のアダプターやホイール脱着用のアタッチメントも入手しましたので、ようやく初めての下回りチェックをしてみることにしました。
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下回りの状態チェックとお手入れ
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早速、指定のジャッキアップポイントに専用のアタッチメントを使ってジャッキアップです。
GT4は超高剛性ボディでミシリとも言わず流石はポルシェと言った感じですね。
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下回りの状態チェックとお手入れ
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僕の下回り整備ではいつも大変重宝するワコーズ製のバリアスコートでお手入れしながら各所をチェックしてきます。
バリアスコートは基本的にコーティング剤ですが、汚れも落とせて、撥水効果抜群で錆び防止の観点からしても下回りのお手入れにこそ真価を発揮します。
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下回りの状態チェックとお手入れ
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脚はGT3と共通の車高調装備&ブレーキもGT3サイズのPCCBはブレンボ製ものブロック６PODキャリパーに超軽量なカーボンローターは410ｍｍもあり超巨大でありながらブレーキダストも殆ど出ません。
20インチのホイールにギリギリ入っており、超強力なストッピングパワーを発揮します。「ポルシェのブレーキは宇宙一」と言う格言もうなずけます。
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下回りの状態チェックとお手入れ
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購入時の大きな決め手となった「ワンオーナーのエアコン付きガレージで雨天未使用」との説明でしたが、確認してみるとお店のお話は本当の様で純正の車高調部分等も綺麗でした。
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下回りの状態チェックとお手入れ
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GT3同様のアーム類はフルピロのアルミ製アームにもブレーキへの導風板が装備されております。
GT4の超クイックなカミソリのようなシャープな車体の動きやフィールはこのあたりのパーツの影響でしょう♪
素材自体も高品質で、非常に美しい素材で構成されており、眺めているだけで機能美が最高です。
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下回りの状態チェックとお手入れ
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下回りはフルアンダーパネル装備で、空力を考慮したレーシングカーのようなフラットな状態です。
今回ジャッキアップしてみてとにかく下回りも抜群に綺麗なマシンで良かったです。
僕のような下回りフェチは大きな安らぎを感じれました（笑）

次回は手持ちのクイックジャッキで4輪リフトアップしてメンテナンスしたいと思います。
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この記事へのコメント

Organic in mineral
2021年5月9日 15:33
下回りのメンテナンスとは、素晴らしいです。
参考にさせて頂きます。
GT3RSもそうですが、GT4もストラット付け根にリブが入ってますね。
これは剛性感向上に効きそうです。
FD3Sにも導入してみようかと思案中です。
コメントへの返答
2021年5月9日 23:00
お恥ずかしいですが、僕は下回りフェチでして・・・
もう一台の趣味車AE86レビンはもっと拘って足回りや下回りのメンテをしてしまいます（汗）
何と言いますか・・・
人が見えない箇所こそ奇麗にしてこそ満足できるのです。

GT4のアシもフロントはGT3と同様と聞きますが、GT3RSも同じとは驚きです。
車体や足回りの剛性感はドライビングフィールに直結しますよね♪
FD3Sもまた国産のポーツカーとしては最高峰の傑作モデルですから、脚のモディファイ後の仕上がりに期待します！

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