リアブレーキローター＆パッド交換 その２

その１からのつづきです。

キャリパーブラケットを18mmレンチで外しました。
フロントに比べると外すのは楽でしたが、レンチの端をプラスチックハンマーで叩かないと緩まなかったです。

トルクスT30のビスを外して・・・

ローター嵌め換え！

新しいパッドには、右輪だけパッド摩耗センサーが付きます。

ピストンの中に押し込みます。
国産車では見たことない構造。変わってるなぁ。。。

反対側のパッドはこのように嵌めて・・・

組み直したら完了！！

近所を少し走って、問題ないかのチェックと、ローターの皮剝きをしました。

まだあたりが付いてないからかもしれないけど、純正パッドに比べると柔らかいな。ペダルストロークも少し長くなった。
ローターを攻撃しない（ダストが出ない）からそりゃそうか。
しばらく、これで様子を見ます。

おわり。

追記：　暫く走ったらあたりがついて、ストロークもフィーリングも通常使う分には違和感なくなりました！
ただ、純正に対しパッドの摩擦係数が低い分、ストロークや踏力に対して効きが弱くなったのは間違いないので、少し早め＆強めのブレーキは必要です。