FD3S ニュートラルスイッチ交換 その１

FD3Sで起きていた「アイドル時のエンジン回転数のハンチング（上がったり下がったりを繰り返す）」や「低速走行時や停止前の突然のエンジンストール」は、10万キロ超えてる車両ではよく起こるそうで、、、
ニュートラルスイッチセンサーが故障している可能性があるそうです。

ニュートラルスイッチ（ギアがニュートラルに入ってることを判定するセンサー）は既に生産終了しているそうですが、バックアップランプスイッチ（ギアがリバースに入ってることを判定するセンサー）はまだ9000円ぐらいで手に入ります。
この2つは、センサー部は全く同じ設計で、コネクターを付け替えればそのまま使えます。

もし作業中にコネクターを壊してしまったら、リード線をカットして他の防水コネクタに付け替えても大丈夫です（かなり面倒ですがww）。

作業は間違えないようにゆっくりやったので半日かかりましたが、自分的に難しかったのは外したセンサのコネクタピンを抜くのに30分ぐらいかかったことです。ピンが固着してるのかなんなのか、とにかく抜け難かった。
センサの脱着自体は、バッチリな特殊工具を使ったので楽勝でした。

作業に際しては、重要な点というか、注意点が３つあります：
　①専用工具；24ｍｍ特殊レンチ（センサー脱着用）を用意すること。
　②コネクターから配線ピンを抜くときは丁寧に行うこと（コネクターを壊してしまっては元も子もない）。
　③新品センサーを組み付ける際は必ずガスケットを付けること（付けないとセンサーが正しく作動しなくなります）。

センサー用の特殊工具はこれがおすすめです：　JTC AUTO TOOLS（https://minkara.carview.co.jp/userid/155783/car/52816/13292942/parts.aspx）

他に使った工具はこれらです。

10ｍｍソケットやレンチは何でもいいんですが、24mmの特殊六角とラチェットレンチと精密ドライバーは必須ですね。
センサを外すときに力をかけるための延長パイプもあったほうが楽です。

ジャッキアップは最低でもこのぐらいの高さまで上げないと下に潜れないので、、、
上げる際や下げる際は、くれぐれも事故に気を付けてください（ジャッキアップ時やダウン時は結構車体が不安定でした）。

では、作業開始・・・

まずは、アルミ製のアンダーカバーを10ｍｍボルト4か所を緩めて外します。

下から覗いてみても、目当てのセンサーは見えません。
最初、このバックアップランプスイッチが該当センサーかと思ったのですが、他の人のブログや冒頭の部品表を見て「これは違う！」と気づきました。

鏡を使えば該当センサーが見えると思いますが、まあ、手探りでもわかります。

ネットで拾った画像（ミッション単体だけの写真）によると、ミッションの上のほうにやや斜め上を向いて横向きに付いています（1枚目の部品表挿絵の通りです）。

センサーを外そうとして回すと、配線も供回りして外れないので、配線のコネクタを外す必要があります。
そのため、まずは、配線を留めているブラケットを外すため、、、
ブラケットを留めている10ｍｍボルト2本を外し、ブラケットをフリーにします。
センサーから手で手繰って、目当てのコネクタを探し当てたら、そのクランプをブラケットから外して、、、コネクターを外します。
（ちなみに、うちのFDはこの辺りを過去に組み直していて、そのときにコネクターのクランプを１つ破損してしまって妙な留め方をしているので、この写真は純正状態とは違います。）

コネクターが外れました（丸で囲った部分）。

つづきは、下記リンク左側へ。