ブレーキパッド交換（フロント）

ブレーキから異音がするので、「パッドかな？」と思い、走行距離が８万キロ近いこともあって、新品に換えることにしました。

①まずジャッキアップします。ＨＲ－Ｖは最低地上高が高いので、手持ちのジャッキのストロークが足らず、持ち上げるポイントが限られてしまいます。
②この場所で持ち上げて・・・
③この出っ張った部分にリジッドラック（ウマ）をかまします。
ココ以外の柔らかい場所にかますとボディーが凹むので要注意です。
④ホイールナットを外します。

①１４mmのメガネレンチで、キャリパ下側のボルトを外すと・・・
②こんな風にキャリパを上に持ち上げることができます。

そしたら、
①すり減ったブレーキパッドを引き抜きます。
　ＨＲ－Ｖは車両外側の方が内側より余分にすり減るみたいですね。
②パッドを外すとこういう状態になります。
　ダストとかを軽く掃除しときました。

今まで使ってたパッドは、まだ使えそうですが予備として保管しておくことにして、気持ちよく新品に変えることにしました。

新品パッドとシムの間にグリスを塗って・・・
（本当は専用のグリスを塗った方がいいのですが、なかったので、手元にあった耐熱グリスで代用しました）
シムを新品に移植して再使用します。

グリスは、鳴き止め（異音防止）です。

あ、そうそう！　グリスはパッド面（ブレーキローターと当たる面）には塗らないでくださいね。　ブレーキの効きが悪くなっちゃいますから。

パッドがすり減った分だけキャリパのピストンが飛び出ているので、そのままだと新品パッドに当たってキャリパが組み付きません。
ピストンを押し戻してやります。

押し戻し用の専用工具というのが世の中にはありますが、持ってないので、ウォーターポンププライヤーに軍手をはめて（ピストンに傷が付かないようにして）ピストンを戻しました。
ピストンの回りのダストブーツ（ゴム）の形も整えて・・・
だいたい下の写真ぐらいに戻せばＯＫです。

押し戻すとリザーバータンクのブレーキフルードレベルが上がるので、エンジンルームを開けて、タンク（ブレーキフルードが入ってるやつね）からフルードがあふれ出てないかチェック！
過去にフルードを継ぎ足したことがある場合は、あふれることがありますので、要注意です。
というか、フルードの液面をチェックしながらピストンを戻せばあふれる前に気付きますね（笑）

フルードが塗装面にかかると塗装が剥がれるので、かかってしまったら急いで水と洗剤で綺麗に流してくださいね。

あとは元通りに戻していけばいいのですが、できたら、ホイールナットのトルクはチェックしときましょう。

ＨＲ－Ｖの整備マニュアルの推奨値は、１０８Ｎ・ｍ（１１kgf・m）です。

それから、これも重要です。

ピストンを押し戻した分だけ、ブレーキペダルに遊び（ペダルの無効ストローク）ができてるはずなので、足で数回踏んで遊びを詰めておきましょう。

いきなり走り出して「あっ！ブレーキが効かない！！」ってなったら怖いですからね。

今回使った工具達・・・左下から、

軍手
ウォーター・ポンプ・プライヤー
１４ｍｍ・メガネ・レンチ
耐熱グリス
リジッドラック
油圧ジャッキ
電動インパクト・レンチ
トルクレンチ