ショックアブソーバー交換（リア） その２

じゃぁ、ズームで！

5mmの六角レンチで回り止めをしつつ、14mmのメガネレンチで回します・・・

と思ったのですが、
ここも固着していて回りません・・・というか、ここはロックナットが使われているので、相当力が必要です。

ここに合うソケットを持っていなかったので、ホームセンターに買いに行きました。（これで１時間ぐらいロスしました）。
ついでに、電動インパクトレンチの嵌合口を9.5mmに変換するアダプタも購入。

最初だけ、電動インパクトレンチで緩めたら・・・

あとは、六角レンチをメガネレンチで外します。

そしたら、スポッとショック本体が抜けますよ。

新品を組付けようと思ったら、なんか変です。

こんな細い先っぽで車体を挟み込むの？？

と思ったら、４の写真のワッシャを組むのを忘れてました！！

ダストブーツ（蛇腹）をタイラップで固定するのですが・・・

失敗しました。

４の写真のように、ショックが伸びきった状態でダストブーツを丁寧にしっかり止めておきましょう。
この状態が伸びＭＡＸなので、車体に取り付けた後、蛇腹が縮んでストロークを吸収してくれます。

念のため、スプリングを車体から外して・・・

最初の注意書きにあった「スプリングの自然長≧２８８mm」は余裕でクリアしてました。

蛇腹が捻れないように気を付けながらボルトやナットを締め付ければ完了です。

ちなみに、ロックナットは、ショックに付属していた新品を使いました。

さあ、フロントとリアのショックを交換した効果は・・・
うーん、しっかりとダンピングしてるなぁ。でも、ちょっとだけだけど、固くなったかな（そりゃ、抜け気味の純正品と比較するとそうだよね）。でも突き上げは酷くないぞ。

「まぁ、格段に良い！というわけではないけど、総じて、まぁまぁかな。」
というのが、正直な感想です。

追記：　暫く走って馴染んできました。街中では突き上げが減って柔らかくなりましたが、高速では安定感が足りません。やっぱり５ドアの重量に対して減衰力が足らないようです。街中重視か高速重視か・・・悩ましいですね。