納車一週間

まだ通勤にしか使えてませんが（泣）。考えようによっちゃ路面の凹凸をすべて（と言っては大げさですが）把握してる道で脚周りのチェックし放題だった訳で（爆）。

晩年のVSと比べれば乗り心地が良いのは当然ですが(^^;、単に「柔らかい脚」とは違いますね。舗装の補修痕だらけで荒れた路面でも、挙動を乱される事なく通り抜けて行けます。ステアリングの手応えもしっかりしていて、電動パワステに抱いていた先入観も払拭されました。

反面、6MTのフィーリングはイマイチです。なんとなく手応えが曖昧で、特に2速に入れる時には本当に入ってるのかどうか判りづらいことがあります。更に時には「ギア抜け」のような事が起きたり(@@;。シフトノブを重たい物に換えれば改善される気もしますが、リバースロックリングの都合で適合品がなかなか見つかりません。

あ、VSよりも（個人的に）良くなった点もあります。上でもちょっと触れましたがリバースロックの方法が従来の「左に強く押してから前に倒す」方式から「ノブ下のリングを引き上げながら左奥に倒す」方式に変わりました。今までならリバースに入れるのに体重を預けるようにしないと出来なかったのが、楽にスマートに出来るようになりました。人によっては「ローに入れようとしたら、間違ってリバースに入っちゃった」なんて話も聞きましたので、安全面からも高ポイントですね。

さて、高速走行時のインプレはいつになったら書けるでしょうか？なんだかまだまだ先の事になりそうだなぁ（遠い目）。