SANA@16BEATのブログ一覧

ちょっと出かけていたその帰り道の事です。片側2車線の道で私の左前方を見慣れないクルマが走ってました。

最初はランエボのVIIIかIXかと思いました。でも、それにしてはエアロが物凄く地味。だけどフェンダーは大きく張り出して、明らかに普通のランサーではない様子。

こっちの車線の方が流れが良かったので、近づいた時によく見たら「GT-A」の文字の下に小さく「○ANCER」（薄暗くて良く見えなかった）と書かれたエンブレム(@@;。更に前に回ると、エボ特有のボンネットのダクトが無い。

FFランサーのスポーティーヴァージョンなんでしょうか？今のギャランフォルティスのラリーアートに相当するんでしょうかねぇ？とにかくこんな仕様のランサーがいた事を今日初めて知りました。

詳しい人いたら情報ぷりーず。

買い換えの理由が理由なだけに、手放しにはしゃぐ訳には行きませんが(^^;。

とは言え新しい車にはもちろん罪は無く。いつまでも「VSの代わりの車」扱いでは可哀相なので独りでひっそりお祝いです。

新しい車はトヨタのオーリスRS。大方の皆さんの予想どおりかとは思います(^^;。1.8lでNAの6MTなんて、国産車じゃこれと日産のティーダくらいしか思いつきませんから（爆）。強いて言うならぺこ★ちゃんの言ってた「アレ」でわなく「アレ(ックス)」の後継車だったってことかな（をい）。

手続きが終わったらすっかり暗くなってたので写真は後日。

納車一週間前にして、代車がレンタカーのヴィッツからディーラーの所有車に替わりました。

ＩＱです！

まだほんのちょっと市内を走っただけですけど、なかなか面白い車です。営業マンさんは「一週間思いっきり堪能してみて下さい♪」なんて言ってくれたけど、遠出している暇がない〜（泣）。

結局、連休中の帰省にも代車のヴィッツを使いました(^^;。VS(6MT)の4割くらいの馬力しかない割には、意外とストレスなく走ってくれます。さすがに上り坂は大変だし、追い越し加速なんて必死の思いをしますけど（爆）。

特に感心したのは脚の良さ。VSの純正サスペンションが「硬くて乗り心地悪いくせにコーナーですぐ腰砕けになる」という恐ろしい状態だったのと比べると雲泥の差です(@@;。再廉価グレードでこの出来ならば、上位グレードはもっといいんでしょうね。なんか悔しいぞ（をい）。

ところで、買い換える新しい車の納車まであと10日ほどになりました。こっちもヴィッツ同様欧州市場を強く意識して造られた車だそうです。今度は基本的にはあまり弄らずに乗ろうとおもいつつ、脚周りだけは換えようかどうしようか迷っていたのですが、この様子ならノーマルでもいいかも知れません♪

去年インサイトを試乗したディーラーで（笑）。

この前行ったディーラーよりも郊外にあるので、試乗ルートも走りやすそうだったので(^^;。ついでに言えば、そのルートは通勤で毎日通る道なので、自分の車との比較が簡単に出来るのもメリットです♪

お店に行ったら、担当してくれた人が私の事を覚えていてくれました。まぁきっと、本人よりも車の印象が強かったのでしょうけど（笑）。

挨拶もそこそこにイキナリ試乗に入ります。試乗車はαのCVT、オプションも色々付いてて、やっぱりディーラーの気合いがうかがわれます。

今回は、前回試せなかったスポーツモードで運転してみました。なるほど車の挙動が全然変わりますね。アクセルの踏み込みに敏感に反応してくれます。スロットルは電子制御のはずですけど、ワイヤー式のようなダイレクト感があります。

7速マニュアルモードも試しましたが、こっちは慣れが必要ですね。普通のMTなら無意識にやっているシフトのアップダウンをついつい忘れてしまい、図らずも高回転まで引っ張ってしまいます（爆）。

脚周りは、かなりしっかりしています。標準でも195/55R16という扁平タイヤを履いているせいも有るでしょうし、インサイトよりはバネもダンパーも固めなんでしょう。これならノーマルのままでも大きな不満は無いかも知れません。

ステアリングも適当に重くてクイックです。通勤路に平坦ながらコーナーの連続した道がある（爆）のですが、とっても楽しく＆気持ちよく走れました。夜間と違いそこそこ交通量が有ったので、思いきった走りが出来なかったのが残念ですが（をい）。

う〜ん、かなりヤバいです。久しぶりにワクワクする車に出会えた気がします。機材運搬の必要がなければ明日にでも契約してしまいそうです（爆）。

あ〜、このメカニズムがインサイトにも採用されたらなぁ〜（無い物ねだり）。