SANA@16BEATのブログ一覧

日～月にかけて、友人（写真仲間）の車(Audi A3 3.2 quattro)で出かけてました。少しの距離ですが私も運転させてもらいました。その時に驚いたのは

60km/h巡航時のエンジン回転数がたったの1200rpmです(@@;。

一瞬、ディーゼルエンジンかと疑ってしまうほどですが(^^;、れっきとしたガソリン車です。大排気量であるが故にトルクもハンパじゃなく太いので、こんな回転数でも充分に力強いです。私のVS(1800cc NA)だと、マフラーを換えているせいもありますが低速トルクが細く、60km/h巡航には1800rpmでも厳しいです。

排気量には約1.8倍の開きがありますが、回転数は2/3足らず。つまり1分間あたりの酸素の消費量は1.2倍くらいにしかなりません。それを裏付けるように、A3の燃費は排気量からは信じられないくらいに良いです（今回も10km/lを余裕で上回りました）。

今まで「排気量の大きな（2000cc超）車はもっと税金を上げて、その分小排気量車の税金を下げて欲しい」と思ってましたが、そうとばかりは言ってられなくなりそうです。10-15モードで単位時間あたりの酸素消費量を測定したら、「２ZZエンジンは環境負荷の多いエンジン」って言われるかも（汗）。

週末遠征の帰路、とあるインターから東名に乗ったら、本線合流直前に目の前を見た事のない車が通過して行きました。一瞬、アルファブレラかとも思いましたが、テールランプの形が違うようです。

そこそこ交通量も多く、相手も私も無理に飛ばしてはいなかったおかげで、30分くらいの間に上手い具合に前後に並べました(^o^)。

で、リアのエンブレムを見てびっくり「H」のマークがくっきりと(@@;。欧州仕様のシビック5ドアではありませんか（驚）。ナンバーは北関東の某所になってました。個人輸入したんでしょうか？（一瞬真横にならんだ時に見たら、左ハンドルでした。）

写真では何度か観ましたが、じつに良いスタイル＆デザインをしています。VSも時代を先取りしたデザインの車でしたが、並べてみると一気に旧く見えてしまいそう(^^;。

プラットフォームが先代フィットベースだそうですけど、サイズはふた周りほども大きく、ちょうどオーリスや現行インプレッサと同じくらい（つまり全高はVSよりも高い）でしょうか。

なんでホンダは、この車を日本で売らないのか、残念でなりませんねぇ。

ただ、ひとつだけがっかりしたこともあります。何故かこのシビック、ず～～～～～～～～～～～～～～～っと追い越し車線を走り続けてました。走行車線がガラ空きになっても、後ろから速い車が迫って来ても、一切おかまいなしに自分の速度と車線をキープしっぱなしです(--#。

車はカッコいいのに、こんな走り方をしているドライバーはとってもカッコ悪いと思いました（爆）。

もう何日か前ですが、今までATばかりだった日産ティーダにMT、しかも6速が追加されたそうですね。

イマドキのMT車って、ほとんどかスポーティー車（orグレード）か真反対のベーシック車に限られていたように思いますが、ティーダの場合はごく普通の上級グレードに設定されたのが珍しいですね。エンジンだって特にハイパワーではないし。

あ、今気がつきました(@@;。横置きFFの6MTって、もしかして日産では初めてではないですか？それともサニーやパルサー、EXAにはありましたっけ？

いずれにしても、単なるバリエーション追加というには事が大掛かりな気はします。このパワートレーンを使った小型スポーツ車の開発でも進んでいるんでしょうか？（期待）。

ついでに、これがきっかけで他社にもMT車の設定が増えてくれれば嬉しいです(^^;。

けさの出勤途中の事、信号待ちをしていると前の方にプリウス。

よぉ～く前を見てみると、その前にも、更にもっと前にも。10台程度並んでいた中に3台もいました（珍）。

やっぱり、ガソリンが高くなってハイブリッドに関心が高まっているんでしょうか？

連休中、ちょっとした用事＆買い物の為、栄にある「丸栄」と言うデパートに行きました。地下鉄の駅から行くと、自然と日産ギャラリーの前を通ります。

ちょうどそこで「Heritage Cars Collection vol.1 時代を彩った日産の名車たち」が開催中でした。

この日展示されていたのは、1969年式ブルーバードと1973年式スカイライン（いわゆる『ケンメリ』）でした。

さすがに「懐かしい」と言うには旧すぎて、ケンメリの方が辛うじて記憶に引っかかる程度です(^^;。（あー、そこのヒト、疑いの目で見ないように・爆）。2台の車の年式も、リンク先の日産のページで調べたんですから（笑）。

ブルーバードのデザインはもはや古典的と言えますけど、ケンメリは、ちょっと車高を落としてイマドキの標準的なタイヤに履き替えれば、充分に違和感無く街なかに溶け込めそうな気がします。やっぱり優れたデザインは時代を超えて新しく感じるものなんですね。