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いよいよダンパー交換当日です。

出発前、うにさんから「作業の待ち時間に、甘いもの食べに行きませんか～♪」とお誘いのメール。これで待ってる間も楽しく過ごせそうです(^o^)。

ショップには予定より15分くらい早く着きましたが、既に準備は整っていて早速作業開始。その辺の様子は近いうちに本家にアップしますので少々お待ちを(^^;。

作業を見物してるとなむっちさんから電話。「今、東松山インター降りるとこだから、ちょっと寄りますよ。」今日もお仕事帰りで「制服」姿での参上です（爆）。

やがてうにさん＆UZさんも到着、4人でインター近くのレストランにて食べ食べ＆ダベダベ。

頃合いを見計らってショップに戻ると、何やら多少の不具合があって予定外の部品（純正品）も交換が必要だったとの事。でもそこはTOYOTA車メインのショップだけあって、しっかり在庫があって事無きを得ました。

で、イマイチ解らないところのあったリアの内装の穴あけですが、VSのしかも2ZZの場合ラゲッジルームの底がかなり高い位置にあるため、穴は殆ど隠れて見えなくなりました。減衰力調整はラゲッジルームトレイの前半分を持ち上げれば簡単にダイヤルを回せます。

ショップから自宅までの道は、その半分以上が通勤で殆ど毎日通っているので、脚回りのチェックには格好の場所。車を受け取った時は、減衰力は「1」（最弱）だったので、とりあえずそのまま走ってみました。

ん？んんん？全然抑えが効かない。ダンパーがバネに負けてフワフワ踊る感じ。運転してて自分で乗り物酔いしそうです（爆）。純正やC-ONEオリジナルのスプリングと組み合わせても、これじゃツラいんじゃないでしょうか。

早速途中のコンビニの駐車場で「2」に変更。だいぶマシにはなりましたが、まだちょっと物足りない感じです。で、家の近所の公園の駐車場で「3」にアップ、そのまま近所を一週。をを、割といい感じ♪

試しに減衰力「4」まで上げてみました。これでも特に苦にはなりません、特別ゴツゴツとは感じませんでした。ただ、路面のわずかな凹凸（横断歩道の白線等）まで判ってしまうので、長時間乗るにはちょっと疲れるかもしれません。ってなわけで、ベストポジションは「3」に決まりです(^o^)b。

あ、私の場合はタイヤがコンフォート系（ブリジストンB500Si）なのでここまで固くしても平気なんだと思います。もっとスポーツ系のタイヤだったら減衰力はもう一段弱めの方が乗り心地には優しいと思います。決して私が「固いのが好き♪」（をい）って言うわけでは無いので念のため(^^;。