SANA@16BEATのブログ一覧

ようやく弄り欲にも熱が入り始めたみたいです(^^;。といっても、今日は先週着けたペダルの位置調整をしただけですが（笑）。

ブレーキペダルとクラッチペダルは、元々ついていたゴムのカバーを外して着け直しました。ゴムが分厚すぎて、取り付けの爪をいくら締め込んでもしっかりと止まらなかったのと、アクセルペダルとの段差があり過ぎたのを解消するためです。これでずいぶんヒール＆トウがやりや・・・って、滅多にやりませんけど(^^;。

また、クラッチペダルが左寄りに着き過ぎてフットレストからの足の移動がやりずらかったのも、ぎりぎり右に寄せて改善しています。

写真で見ると、滑り止めらしき物はごくわずかな出っ張りといくつかあいた穴だけなんですけど、意外なほどしっくり来ます。ゴムの滑り止めが無いペダルは車検に通らないって聞いた事があるけど、大丈夫なのかな？

先週書いた「あるもの」の内のひとつはこれでした。

ＶＳの時にも装着していて、コストの割に効果の高かったパーツです。オーリスのシフトレバーの手応えも同じくらいカッチリさせたかったのですが、ＣーＯＮＥのサイトを見ても適合表に載ってません。

単に現車確認が取れていないだけか、ホントに適合しないのかが知りたくて、東松山のショップまで行ってきました。

結果として、今まで現車確認する機会が無かった（オーリスはATしか入庫して来なかった）だけだったそうなので、早速愛機で確認取ってもらいました♪

で、結論ですが、ＮＧでした(>_<)。マウントブッシュの穴径がオーリスの方が2mmほど大きくて遊びが出てしまいます。無理矢理締め付ければ止まらなくはないでしょうけど、それなら純正のゴムブッシュと効果は変わらないかも知れません。

更に、シフトレバーの台座を高い位置に置く為にフロアから櫓(?)が立ち上がって、その上に台座が取り付けられています。その櫓が結構ヤワなので、それを強化しない事にはブッシュだけ変えても殆ど意味がない事が判りました。

ってことで今回は確認だけで帰ってきましたが、もしかしたら今後の開発に繋がるかも知れません。ＲＳオーナーの皆さん、売れそうにないパーツの開発はあり得ないので、どんどん問い合わせをして開発を促して下さい（って、私はショップの回し者ではありませんよ・笑）。

出勤途中で達成したようです。ODOメーターが半端なのは気にしないように(^^;。

納車以来通勤以外で殆ど乗ってなかったので、全然距離が伸びません。

「『弄ること』が目的ではない」と繰り返し言ってはいますけど、別に純正至上主義な訳ではありません。純正の気に入らない点、使っていて不便な点は多々あるので、ようやく少しずつ手を付け始めました。とは言えまだ、先代16BEATでやった事を踏襲しているに過ぎませんが(^^;。

その壱：アルミペダル取り付け。LONZAの旧製品で、近所のアウトレットショップで格安だった物（笑）。

その弐：LEDルームランプ。やはりアウトレットショップにて購入。メインのラームランプではなく、前側のマップランプをひとまず交換。メインの方は「ある物」を取り付け予定なのでその後に（謎）。

その参：更に別の「ある物」と「ある物」を取り付ける為に、センターコンソールパネルをばらしてみました。ひとつは問題なさそうなので、某メーカーに部品を発注。もうひとつは、既製品に互換性があるかどうか、来週にでも某ショップに行って確かめようと思ってます。

納車からほぼ1ヶ月が経ったので、無料点検を受けてきました。

今日まで走った距離はわずかに800km足らず(^^;。通勤以外に乗ったのは先週河口湖まで往復しただけ。ホントに乗って楽しむ暇もありませんorz。

前車WiLL-VSでは、年間で最大2万km。1ヶ月だと2500km以上も乗った事があったのに比べると、嘘みたいに少ない距離です。とはいえ、VSの時でも最初の1ヶ月はやっぱり1000km行くか行かないかでしたから、こんなものなのかも知れません(^^;。まぁ、距離が延びる大きな理由のひとつが、オフ会その他で遠征する機会が増えた事でしたから、今度も一緒に遊べる仲間ができればきっと距離も伸びるでしょう（笑）。もちろん今までの仲間達とも変わらずおつき合いできれば嬉しい限りです。問題は自分の体力が追いつけるかどうかですが（爆）。