ゴルフAND試乗あれこれ

ようやくマイゴルフの生産週が決まりました。
工場はドイツのモーゼルです。
納期はまだまだ先です。
ということでインスパイアのオイル交換とタイヤローテをやってきました。
まだまだ頼むよ！

話は変わって最近試乗した車の簡単なレビューを。

レクサスNX 200t Fスポーツ
高いだけあって走り、内装、装備、ほぼ文句の付けようがありませんでした。
新開発のターボエンジンは低回転から力強く、静粛性、制振性も素晴らしかったです。
乗り心地もひたすらしなやか。
ブレーキホールドも標準。やっぱり楽。
全車速追従クルコンもゴルフに負けないくらいスムーズ。
逆に気になったのは車幅と6AT。
車幅は1845ありRXとあまり変わらない気がします。
もう少しコンパクトならより多くの人に選んでもらえると思います
6ATはギア比がワイド過ぎ。
ここは8ATが欲しかったですね。
より柔軟で質の高い走りになったと思います。

ダイハツコペン CVT
前回はMTでしたが今回はCVT。
相変わらず排気音が大きくドライバーをその気にさせてくれます。
CVTマニュアルモードは変速感がかなりあります。
シフトダウン時はブリッピングも入り本格的です。
Dモード時はCVTらしく低回転を保ってくれて燃費に貢献してくれそうです。
コペン買うならCVT！
値段もMTより安いですしね。
逆に気になったのはブレーキ。
効きはじめるまでの遊びが大きく、かつ制動力が弱いです。
スポーツカーならカックンブレーキでもいいから効きすぎくらいの方がいいです。

マツダデミオ 13S 6AT
これまたコペンに負けないくらい楽しい車に仕上がってました。
私の記憶が確かなら先代フィットの4WDに5ATがあったのがこのクラスで最多段。
それを上回る6ATの威力が走りの楽しさに相当効いていると思います。
ポンポンと変速していくのは小気味良く、マニュアルモード時のレスポンスも鋭いです。
内装の質感、ハンドルの戻りも良く、欧州プレミアムコンパクトに負けてないです。
何よりペダル配置が抜群に良いです。
逆に気になったのは後席と乗り心地。
後席は私のドラポジに合わせて座るとレッグスペースはゼロどころかめり込みます。
四人乗車はちょっと厳しいかな。
乗り心地は固め。もう少ししなやかなら日本車の同クラスにライバルなしでした。
ちなみにヘッドアップディスプレイが相変わらず邪魔でした。