新型パサート試乗記２

乗り味はゴルフよりもさらにコンフォートになりとにかくしなやかで、静粛性、制振性も素晴らしく、まるでクラウンの様です。

走り味はやはりゴルフと似ていて、TSIエンジンは低回転から力強く、7速DSGは切れ味鋭い変速が楽しめます。低燃費と力強く気持ちいい走りを実現したこのパワートレーンは素晴らしいの一言です。
後席の快適さもミドルセダンとして申し分ないです。

快適装備もオートホールドやACCはもちろん、歩行者検知、斜め後方車検知などなどほぼ全方位にわたって向上しています。
ACCですが渋滞路も考慮したより綿密な制御になっており、レーンキープアシストも65km/h以下でも作動していました。

輸入車同セグメントの同装備のライバルより100万位安い印象で、日本車のコストパフォーマンスにも肉薄しています。と言うか、日本車ではなかなか採用してくれないオートホールドやACCに価値を感じる人なら日本車のコストパフォーマンスをも超えてると思いました。

p.s.
電動パーキングですがゴルフの場合シートベルトを外すと自動的にかかってましたが、パサートのはかからなくなって自分でボタンを引かないといけなくなりました。これは一歩後退だと思いました。