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新しくなったメルセデスベンツA180に試乗してまいりました。
グレードはハッチバックのスタイルにレーダーセーフティ、ナビゲーション、AMGラインのオプションてんこ盛りです。
1.4L直列四気筒ターボ＋7速DCT。価格は約445万円。


まずは定番のペダルレイアウトです。


さすがメルセデス！
左ハンドルの国の車なのに、日本車よりしっかりしています。
すっと右足を伸ばした所にブレーキペダルがあるのが理想です。


今回のA180の一番の見所はMBUX（音声認識）とフル液晶メーターでしょう。


個人的には液晶メーターは好みじゃないんですが、A180の液晶は写真で見るより高精細、高輝度で安っぽさがなく好印象でした。いろいろカスタマイズ出来るのも液晶メーターのいい所ですね。さすが時代の最先端を行くメルセデスです。

肝心の走りはどうでしょうか。新開発の1.4Lターボは洗練不足。普段V8に乗っていることも手伝って回転の荒さが目立ちました。
逆に７速DCTは発進時も滑らかで、変速も早くダイレクト感があり洗練度の高さを感じました。積極的にマニュアルモードを使いたくなります。エンジンの荒さが逆に快感に変わる所が面白いです。

乗り心地はオプションのAMGラインの18インチを履いてる事もありゴツゴツときます。よく言えばスポーティーですが、素の16インチモデルの方が快適なのは間違い無いと思います。

ディストロニックも試してみました。前車に追従走行してくれるのはやっぱり楽ですね。精度も高いです。ちなみに今までのメルセデスとは操作系が変わっており、ステアリグのスイッチで操作するタイプになりました。ステアリングから手を離さずに操作できますが、以前の単独レバー式の方がやりやすい様に思いました。




センターコンソールもエントリーモデルであってもぬかりなし。みんなメルセデスを買うわけですよ。自分も欲しくなりました。

今回はハッチバックに試乗しましたが、新型Aにはセダンもあります。


ハッチバックよりスタイリッシュです。でも使い勝手や実用性ではやっぱりハッチバックに分があります。


遅れてデビューしたBクラスも忘れてはいけません。


先代に比べかなりスタイリッシュ。室内の広さもAとは比べ物になりません。
値段は素のモデルでAより50万高になりますが、パワーシートや左右独立オートエアコンが標準装備になるので、実質20万高になります。 Bもかなり魅力的です。


エントリーモデルでもメルセデスの魅力を満載したAクラスはやっぱり魅力的でした。ペダルレイアウトも流石の一言。日本車に比べると高いですが、それに見合った価値があると思います。イイね！メルセデス！！