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フォルクスワーゲンの主力モデル、ゴルフヴァリアントに試乗してきました。
グレードはコンフォートライン。
1.2L直列4気筒ターボ＋7DSG。価格294万円。


まずは、ペダルレイアウトです。
輸入車としては比較的良好です。
フットレストが大きく踏ん張りが利くのがいいですね。



シンプルかつ見やすいメーターパネル。
やっぱりメーターはアナログがいいですね。
エンジンは105PS、17.8kgmと平凡ですが回転フィールは素晴らしく、静粛性も高いです。
そして、7DSGがダイレクトかつ効率よく駆動力を伝達します。



発進〜巡航〜停止までのタコメーターの動きです。
正直発進はギクシャクします。
スムーズに発進させるためには、MT車を運転する様な繊細なアクセルワークが必要です。
でも、ひとたび走り始めればツインクラッチならではの素早い変速で、
車速をグングン上げていきます。



マニュアルモード時のタコメーターの動きです。
シフトダウン時はブリッピングを入れてくれるので、気持ちのよい減速が出来ます。
ちょっとしたレーシングドライバー気分に浸れます。



シンプルで上質感あるセンターコンソール。
シフトの操作感も上質です。
電動パーキング化で実質全自動です。
ブレーキペダルを離しても停止状態を保持してくれるオートホールドも楽ですね。



アダプティブクルーズコントロールの操作部です。
ハンドルを握ったままボタン一つでレーダークルーズ状態に入れます。
車間や車速の設定もボタン一つなので、とても操作しやすいです。



後席にもアームレストやベンチレーションが付いて快適です。


総評
輸入車の大定番、ゴルフはやはり恐るべしの車でした。
静かで快適で乗り心地が良く、ドイツ車らしく剛性感が素晴らしいです。
レーダークルーズは高速はもちろん、一般道でも安心して使える追従性を備えており、渋滞路が苦にならなくなります。
空いている道ではマニュアルモードにし、DSGが爽快な走りを見せてくれます。
とても懐の深い車だと感じました。
次期ゴルフがどんな進化を見せてくれるか楽しみです。