ヒタッチーのブログ一覧

新型クラウンを見てきました。斬新なフロントマスクもさることながら、内装もかなり斬新でした。
センターコンソールのボタンが二つしかない。どうやってエアコンの操作をするのかと思えば、ナビ下に設置された液晶タッチパネルで操作するんですね。

走りの面ではクラウンにもついに４気筒が…
従来のV6モデルの他にハイブリッドには2.5L直列４気筒が採用されています。このハイブリッドモデルがどんな走りをするのか楽しみです。

ニューアテンザに試乗してきました。グレードはワゴンのXD。2200CCディーゼルターボです。インスパイアと比較しながらレポートしたいと思います。


外観
躍動的でスタイリッシュ。インスパイアのいかにも『オジサン車』的な感じはなく若い人が乗っても似合いそうです。

内装
エアコンの操作パネルが美しいです。操作部と視認部が同じ所にあるのも改善です。逆にインパネは地味。やはりこのクラスなら自発光メータが欲しいです。
サイドブレーキが運転席側へ、そしてパドルシフトの右アップ左ダウンも改善です。

ドラポジ
ペダル配置は素晴らしい！ホイールハウスの出っ張りによるオフセットや、ミッションの出っ張りによる左足の窮屈さもなく理想的です。インスパイアのペダル配置は左寄り。
ハンドルのテレスコピックの前方への可動量は不足気味。あとステアリングホイールが小径すぎて少し回しにくいです。

エンジン
どうしても加速時にガラガラ音がしてしまうので高級感は乏しいです。インスパイアのV6と比べてしまうと、経済性以外は全てインスパイアが勝っていると思います。逆に言うとインスパイアが良すぎます。

ミッション
全段ロックアップで空走感がない代わりに変速ショックは大きめ。シフトダウン時のブリッピングは気持ちいいです。

乗り心地
うーん、ちょっと硬い。

ハンドリング
切ったあとのセンターに戻ろうとする復元力は弱め。自分で戻してやらないといけません。個人的には強めの方が好きです。インスパイアはスルスルっと戻ってくれます。

ブレーキ
めちゃめちゃ効きがいいです。インスパイアは甘い。

ボディー
西洋の城塞が走ってるかのような堅牛感。明らかにインスパイアより剛性感が高いです。

後席
狭いです。このボディーサイズでこの狭さはちょっと…

装備、価格
上級グレードになるとフラッグシップに相応しく快適安全装備がてんこ盛り。そのぶん価格も高くコストパフォーマンス抜群のマツダ車の中では割高に感じます。


良くも悪くも日本車的でない車だと思いました。走り味はインスパイアを買う時に試乗したBMWに近いです。同じ価格帯のV6車からの乗り換えだとエンジン音がネックになるかも。日本のオジサンに受けるか気になる所です。

かれこれ一月乗ってないです。やっぱりインスパイアを買ってから乗る機会が減りました。でも来週は自賠責の更新があるので、久々にエンジンに火を入れてあげるつもりです。
でも寒いからなぁ…

ご無沙汰しております。
すっかり寒くなりましたが、ビックセダン＆V6ライフを堪能しております。