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インスパイアと成り立ちが似ているFFミドルセダン新型ティアナに試乗してきました。
UC1インスパイアと比較しながらレポートしたいと思います。

日産ティアナXL。
2500cc直列４気筒、CVT。価格275万円。

外観
ティアナ 　　　全長4880×全幅1830×全高1470 重量1470
インスパイア　　　　全長4805×全幅1820×全高1455 重量1530
見た目からしてインスパイアより一回り大きいです。
狭い駐車場では気を使いそうです。

内装
程よい包まれ感と程よい開放感、そして明るいベージュの内装。
モダンリビングって感じで見た目はいいんですが、
コンソールボックスとか細かいところを見ていくと、インスパイアより安っぽいです。

ドラポジ
ペダル配置はまずまず。
テレスコも装備。電動パワーシートで細かく調整できます。
ヘッドレストが出っ張りすぎで首が押されるのは最近の車の約束。

エンジン
V6から直4になったエンジンは一番気になるところです。
　ティアナ
　173PS/6000rpm
　23.9kg/4000rpm
　インスパイア
　250PS/6000rpm
　30.2kg/5000rpm
低振動、低騒音でパワフル！
インスパイアより加速が良くてビックリ！
正直驚きました。

ミッション
先代より変速比幅を大きくしたCVT。
スムーズで力強い加速はこのCVTによるところが大きいと思います。

試乗記2に続く。

日産新型ティアナに試乗してきました。
巷ではエンジンが四気筒になって前評判は悪かったですが、
そんな事を吹き飛ばすいい車でした。
後日試乗記を書きたいと思います。