ヒタッチーのブログ一覧

先日、連休を利用してゴルフで東京へ行こうとしました。
出発は午前1時。この時間帯は乗用車よりトラックが多いくらい。
ACCを作動させ快適高速クルージング。
しかし間もなく異変が。
新東名に入って間もなく、睡魔が襲ってきました。
浜松SAで仮眠をとることに。
後席を倒すと足を伸ばして寝ることが出来ます。
ヴァリアントにして良かった。
眠りについて起きたら既に午前10時！
普通に熟睡してしまいました。
ぐっすり寝たので体調は良かったですが、心が折れました。
引き返して自宅に戻ることに。

長距離ドライバーのみなさん。本当にお疲れ様です。

話題の車、マツダCX-3とスズキアルトターボRSに試乗してきました。
簡単に所感を。

マツダCX-3 XDツーリング Lパッケージ
1500ディーゼル 6AT
アテンザ、アクセラもかっこいいですが、CX-3が一番かっこいいんじゃないか、そう思えるくらい躍動的で安定感のあるデザインです。
ペダル配置もすこぶる良好。デミオもそうでしたが、この車格でこれだけいいペダル配置の車は見たことがありません。
ステアリングフィールも少し重めで戻りがしっかりありとても好みです。
エンジンは冷感時ということもあり音圧音質共にあまり心地いいものではありませんが、モリモリのトルクとダイレクト感のあるトルコンATのお陰でグイグイ加速してくれます。
逆に気になったのは見切りの悪さ。
ダッシュボードやウエストラインが高くSUVとしてはかなり見切りが悪いと思います。そこは、デザインとトレードオフですね。

アルトターボRS
660ターボ 5AGS
見所は何と言っても5AGS。その完成度の高さにビックリしました。半クラはゴルフより滑らか。変速もシングルクラッチらしくメカニカルで好印象。ダウン時のブリッピングも気持ちいいです。600kg台の車重と相まってかなり活発にはしることが出来ます。
スペーシアからつかわれている新プラットフォームはペダル配置も良く踏み替えが楽です。
後席もゴルフより断然広い。オートエアコンも完備。これが130万円。安すぎです。

時が経つのは早いですね。
納車から1ヶ月半。走行距離は2000kmを突破しました。

ゴルフヴァリアントCLの不満点としては
ダッシュボード各所からの軋み音
発進時のギクシャク感
ACC使用時のDSGのシフトプログラム
ウィンドウのUVカット率が低い
妙に安っぽいハンドル横の小物入れ
たまに挙動不審になるオートワイパー
ウォッシャー連動のヘッドライトウォッシャー
などです

まぁでも乗れば乗るほど凄いなと思います
滑らかなエンジン、滑らかなタイヤの回転、
走るための無駄な抵抗がまるでない感じです。
リコールが出ないことを祈りつつ輸入車ライフを満喫したいと思います。

只今ゴルフで高速を100kmほど走ってきたところです。
その時に活躍するのがレーンキープアシストです。
説明は動画で


さらにアクティブレーンアシスト機能を作動させると積極的にレーン中央をキープしてくれます。曲線が続く区間はかなり楽チンです。
ACCと合わせて高速を走る労力が半減すると言っても過言ではないです。