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みなさん、本当にお久しぶりです。
知人が購入したBMW X1を運転させてもらったので、簡単にレポートしたいと思います。

BMW X1 xDrive18d xLine。
2L直列4気筒ディーゼルターボ。150ps/33.7kgm。8AT、495万円。

なにはともあれペダルレイアウトです。


エンジン横置き車にありがちなオフセットも無く、踏みやすいレイアウトだと思います。
下手な日本車よりも良いのが悲しくなってきます。
ちなみにもう一つ感心したことがあります。
フットレストがちゃんと手前にあり、しっかり踏ん張れることです。


多くの車ではフットレストが奥にありすぎて、ほとんど機能していない場合があります。
左ハンドル車ではホイールハウスをそのままフットレストとして使う事が出来ますが、右ハンドル車ではそうはいきません。設計者がしっかり設計しないといけません。X1はしっかり設計されている事が伺えます。

エンジンはさすがBMW。振動もなく静かに上まで回るので、よっぽど敏感な人でないとディーゼルと気づかないと思います。外から聞くとカラカラ音は聞こえますが、室内は素晴らしい静粛性が保たれています。逆に静か過ぎて物足りないと感じる人もいるかもしれません。

トランスミッションはアイシンAW製8AT。これまた変速ショック皆無の素晴らしい仕事をしてくれています。シフトダウン時のブリッピングも完璧。時速100km時のエンジン回転数は約1500rpm。静かなエンジンと相まって、巡航時は快適そのものです。



ステアリングフィールは、センタリングが強く直進安定性も高いです。中立付近の遊びが少ないのは駆け抜ける歓びを標榜するBMW流の味付けでしょうか。

剛性感の高さはこの車に乗った時に一番最初に感じた事です。ランフラットタイヤでも乗り心地が良いです。
BMWブランド初のエンジン横置き車アクティブツアラーに乗った時は、正直アンバランスな感がありましたが、だいぶ作り慣れて来た印象です。

ACCも使ってみました。インターフェースが直観的に使いやすく、追従性も全く問題ありませんでした。ゴルフみたいに1速でぶん回したり、メルセデスの初期のディストロニックみたいに、前走者がいなくなると猛然と加速する事も無かったです。

BMW一番の弱点と言えば内装ではないでしょうか？
でもこのX1を見る限り、だいぶ野暮ったさが抜けて来た印象です。
シフト回りとドリンクホルダー回り。だいぶあかぬけてきました。


ドライバーの方に向けられた操作系。主役はあくまで運転手。



今回の試乗で一番気になったウィークポイントは日差しの入り込みです。フロントガラスが寝ており、かつシトロエンのゼニスウィンドウの様に乗員の近くまでガラスが伸びているので、日差しの入り込みが強烈で暑かったです。冬場は良いかもしれませんが、夏場はかなりしんどくなるのではとおもいました。

BMWに乗るなら絶対エンジン縦置きのFRと思っていましたが、X1の出来を見てエンジン横置きもありだと思いました。そして、メルセデスとの車作りの違いなども分かって楽しかったです。自分も欲しくなってしまいました。