カロビンのブログ一覧

今日、会社帰りに近所の日産ディーラーに寄りました。

まだ少し先ですが、セドリックの車検を取るとしたらいくら位か聞いてみました。




ベテランの方が対応してくれました。

重量税も上がってるのでだいたい14万位とのこと。

整備内容で値段は変わりますが、予想より安かったかな。

印象的だったのが担当の方の対応が親切だったこと。

年式が古いから今後が心配ということを伝えたら、半年毎にきちんと点検して、必要なだけ部品を交換していけばのり続けられると言われました。

又、車検の２ヶ月位前に点検して車検見積すれば、その時悪い箇所が見つかったら直してしまえば車検の時に一気に出費しなくて済む等々、色々アドバイスしてくれました。




程度も良さそうだからまだまだイケますよとも。

普通、ディーラーでこの手の話をすると今後必ず壊れるから新しい車に替えて下さいと言われますからねぇ。

やはりベテランさんなんで、Y31の良さを知ってみえるんだろうなぁ。

なんか嬉しくなってのり続ける方向で行こうかなと思いました。

先日、コインパーキングに車を停めると向かいに懐かしい車が！

トヨタキャバリエです。

久々に見ました。

これは前期のセダン2.4Gですね。

キャバリエはアメリカではシボレーブランドで販売されていましたが、日本ではトヨタを通してトヨタキャバリエとして販売、セダンとクーペがありました。

クーペはこれ。


アメ車としては小型な部類で、本国では小型大衆車として人気がありました。

ただ、日本だとこのクラスは中型車に分類され、大衆車のクオリティでしかないキャバリエは当然ながら安っぽいと取られ人気はイマイチでしたねぇ。

実は後期のセダンは以前乗ったことありますが、アメ車らしいおおらかな雰囲気を扱いやすいサイズとそこそこ良い燃費で乗れたのでなかなか魅力的だと思いました。



噂によるとトヨタで下取りしたキャバリエは全部解体に回されたとか。

やはりトヨタ製でないので扱いたくなかったのでしょうね。

この個体は親子と見られる女性二人が乗っていて、娘さんらしき人が運転してました。

かつては覆面パトカーでも活躍したトヨタキャバリエ、貴重な一台の末長い活躍を願いたいですね。

先日、会社帰りに前を走ってる車を見ると


カムリ‥。

おや？

あれれ？

ダイハツ‼

そう、アルティスでした。




現行のアルティスは初めて見たかも。

カムリとはエンブレム類が違うだけですが、ダイハツのフラッグシップサルーンであることには違いありません。

まぁ殆どがダイハツ関係者しか買わない車ですので大阪府池田市や滋賀県竜王町ならいざ知らず、こちらで見掛けることはなかなかないですね。

しかしかつてのシャルマンやアプローズみたいなオリジナリティあるセダンはもう出てこないのかな？

フジミのフェラーリ348tsを組み立てました。
スーパーカーの中では身近な？一台かな？


スマートで美しいデザイン。
リトラはスーパーカーの象徴！


横から見たスタイルもまた良いですねぇ！
サイドのスリットが同時代のテスタロッサと同じテイストです。


テールの処理もテスタロッサに通じるものが有りますね。
テスタロッサより登場した時期が後なのでデザインが少し現代的になります。



ts なのでタルガトップになります。
外した状態です。
タルガトップはクーペの美しいフォルムとオープンカーの爽快さを両立したものですが、最近は電動ハードトップが普及して見掛けなくなりましたね。



2シーターのインテリア。
黒のスパルタンな内装。
まだこの時代はクラッチ付のMTでしたね。


やはりこの時代のフェラーリが一番カッコいいかな？

先日、高校の同級生でレア車マニアの友人の愛車をじっくり見せて貰いました。

その愛車はユーノス。

ユーノスと言えばやはりロードスターが思い浮かびますよね？

それとも3ローターのコスモかな？

でも友人のユーノスはどちらでもありません。

これです。


アスティナやんけ！
というツッコミは受け付けません(笑)


その名はユーノス100。

アスティナの姉妹車でアスティナよりも高級な仕立てとなってます。


アスティナ譲りのスタイリッシュなデザインが魅力的！

しかし今ではアスティナすらまず見掛けなくなりましたのでユーノス100となると友人の個体以外では
十年位は見てないかも。


元々は私の別の友人がアスティナの中古車を探していてたまたま見つけて購入した車ですが、彼が乗り替える際にレア車マニアな現在のオーナーである友人に話したところ、譲って欲しいとなり今に至ります。



リトラの顔つきはFCにも見えなくはない？

因みにフロントナンバーに付いてる車名プレートは前オーナーから引き継いだディーラーで使われてた当時もので車同様かなり貴重です！


エンジンはB5のツインカム、ファミリア系の主力エンジンでした。
因みにファミリアにはあるシングルカムはユーノス100には設定されてません。


スポーティなシートはユーノス専用のグレーのファブリックが使われてます。
ステアリングもユーノス専用の革巻きタイプです。

ホントは試乗がてらお出掛けしたかったのですが、現在冷却水漏れがあるので近所の公園で写真を撮るだけにしておきました。

友人は家族を送迎する必要が無くなったいま、車に殆ど乗らないので年間の走行距離は1000キロに満たないようで、使用頻度からすれば原付で十分だそうです。
しかしユーノス100は手離したらもう手に入らないので維持できる限り乗り続けると力強く宣言してましたよ！