カロビンのブログ一覧

これは地元バス会社、鯱バスの三菱ふそうエアロバスです。

先代モデルの最終型、排ガス規制の記号がPJになるモデルです。

このモデルの特徴はテールランプ。

灯火規制の影響でストップランプが従来のテールランプより下に移設されてちょっと違和感があるリアビューになりました。

そう言えば同時期のパジェロミニや最近復活したランクル70バンも同じような処理がされてましたねぇ。

個人的にはやはり従来の位置にテールランプがあったほうがカッコいい気が…。

まぁ灯火規制をクリアさせつつコストを抑えるにはこれしかなかったんでしょうねぇ。

因みにエアロバス、この改良がされた時にエンジンがV8から直6にダウンサイジングされましたね。

これも燃費向上や排ガス規制に対応したものでしたね。

先日、バス運転士の友人と会った際、昔クラウンが路線バスとして使われてたことがあったという話題になり調べたらありました！

クラウンが路線バス？

クラウンをストレッチして沢山乗れるようにした乗り物？

それとも、バスにクラウンの顔がついてる？

どちらも違います。

何と普通のクラウンセダンがれっきとした路線バスとして運行されてました！

和歌山県の有田鉄道という会社の修理川線という路線で70年代に運行されていたS50系クラウンセダン。

行灯を付けたらタクシーみたいな車ですが、行き先サボやワンマン表示もついていて立派な路線バスです！

１日２往復、乗客定員５名の超マイクロバス！

今でも乗客の少ないコミュニティーバスでミニバンを使用するケースはあるようですが、普通のセダンが路線バスで使われるなんて今では有り得ないですよね。

しかしこのクラウンのバス、一度乗ってみたかったなぁ。

昨日は静岡ホビーショーに行ったのですが、実はシャトルバスに乗るのも１つの楽しみだったりします。

会場から各駐車場や静岡駅を回ってるものでしずてつジャストラインが運行してます。

今回は駐車場も鉄道も利用してないですが、タミヤ本社近くのバス停からホビーショー会場に戻る際に乗りました。

今回乗った車両は小鹿営業所所属の日野ブルーリボンシティのワンステップ車でした。

この組合わせは地元では乗れないのでよかったです。

現行のブルーリボンIIはいすゞエルガとヘッドライトの形が違うだけのOEM車なので、今では貴重になりつつある車両ですね。

久々に左一番前の席に座れたので運転席がよく見えました。

ホビーショー会場付近の渋滞した道をMTなのに滑らかに走らせる運転士さんの技術は流石だと思いましたね！

旅先で現地のバスに乗るのもなかなかいいですよ！

先日、電車の乗り換えで降りた駅で見掛けました。

軽トラが線路に乗ってる？

タイヤが車輪？

うーん…。

何じゃこりゃ？？

実はこれ、保線作業車なんだそうです。

旧規格最終型のミニキャブトラックがベースで4WD ECI-MULTIのエンブレムが確認出来ます。

しかし車輪が鉄道用なのでなんかユーモラスに見えます！

電車が安全に運行出来るよう、作業をする為に軌道専用車とされたミニキャブくん、これからも頑張って欲しいものです。

先日、名古屋の基幹バス通りのど真ん中に一台の名鉄バスがハザード焚いて停まってました。

これは名鉄バスが基幹バス用に導入した三菱ふそうエアロスターエコハイブリッドです。

キャンター用の3リッターディーゼルで発電した電力でモーターを駆動するハイテクなハイブリッド車です。

こんなところで動かなくなったのかな？

因みに前にいる白いカルディナバンは名鉄グループの整備会社、名鉄整備の車だったので間違いなくトラブルがあったのでしょう。

うーん、気になるなぁ！